汽車制造商在歐盟電動汽車銷售暴跌后敲響警鐘

歐洲汽車制造商警告稱，電動汽車銷量將暴跌，理由是政策失敗和消費者信心減弱。該行業(yè)能否在重大就業(yè)和經(jīng)濟損失之前恢復過來？

喜歡電動汽車的原因有很多——它們功能強大，可以使用以多種方式產(chǎn)生的電力充電，而不是依賴汽油，而且它們通常配備了最先進的功能和小玩意。

但是，如果不是每個人都想要呢？

這就是歐洲的情況，代表15個歐洲主要汽車品牌利益的歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA），包括寶馬、法拉利、梅賽德斯、雷諾、大眾等標志性品牌，正在敲響電動汽車銷量穩(wěn)步下滑的警報現(xiàn)在正在變成急劇的自由落體。

今年到目前為止，真正的EV的銷量下降了 8.4%，而且這種下降已經(jīng)持續(xù)了一段時間。混合動力車的情況更是黯淡，與去年相比，銷量下降了近14%。

ACEA懇求歐洲立法者減輕CO2減排法對貨車和公共汽車的負擔，這些法律將在新的一年前生效。他們還呼吁審查定于2026年和2027年制定的輕型和重型車輛規(guī)則，敦促將這些討論提前到明年。

歐洲汽車制造商堅稱，他們致力于遵守歐洲道路和制造業(yè)的綠色化，并且他們聲稱擁有實現(xiàn)這一目標的技術。然而，他們認為，關鍵的社會轉變和政策決策并沒有跟上步伐。

這可能是對有效電動汽車進口法規(guī)進展緩慢且令人困惑的微妙批評，尤其是當涉及到來自中國等發(fā)展中國家的大量補貼汽車制造商時。這些國家具有競爭優(yōu)勢，部分原因是歐洲制造商必須遵守寬松的環(huán)境規(guī)則。

大眾ID.4在歐洲生產(chǎn)線上行駛

這可能只是擔憂的一部分。ACEA還報告稱，整個電動汽車市場，不僅僅是其成員控制的份額，都處于持續(xù)且加速的低迷狀態(tài)。該報告列出了幾個復合因素，包括：

這些都是需要克服的重大障礙，而為使歐洲過渡到更綠色的未來而通過的法律是在許多挑戰(zhàn)得到充分理解之前制定的。Covid-19對歐洲汽車市場造成了沉重打擊，銷量仍比大流行前低18%。俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭也動搖了人們對歐洲的信心，并促使許多人轉向熟悉、可靠的選擇，而不是冒險使用未來的技術。

ACEA報告稱，只有16%的非電動汽車車主正在考慮下次購買時轉換，低于三年前的18%。更令人不安的是，盡管歐洲制定了氣候目標，但20%的當前電動汽車車主正在強烈考慮回歸傳統(tǒng)內燃機。

在報告的結論中，ACEA警告說，鑒于這些現(xiàn)實，汽車制造商要么不得不支付巨額罰款才能向人們出售他們想要的汽車——這些錢本可以投資于提高競爭力和生產(chǎn)更多電動汽車——要么他們將不得不大幅減產(chǎn)，以至于由此造成的失業(yè)將削弱歐洲的經(jīng)濟和供應鏈。加劇了最初導致經(jīng)濟衰退的條件。