整車有對每個ECU在休眠狀態下的低功耗要求，因為功耗太高容易耗盡汽車蓄電池的電，造成整車饋電。所以對于單個ECU的開發，低功耗開發測試是一個必選項。最近就遇到一個ECU低功耗的問題且和軟件相關，在這里分享出來希望能讓各位避坑。
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ECU進入休眠狀態后整機電流（功耗）不滿足項目要求，硬件同事挨個排查時發現去掉LIN收發器后功耗就降低了0.35mA左右，也就是LIN收發器在ECU休眠狀態下沒有進入低功耗模式。
注意：ECU使用TC387主控芯片，LIN收發器為NXP的TJA1021.
