小鵬汽車AI基礎架構部負責人跳槽OpenAI！

（談思汽車訊）據新智駕報道，小鵬汽車AI基礎架構部門負責人陸思淵即將離職，目前正著手進行工作交接。據知情人士透露，陸思淵的下一站已基本確定，他將遠赴海外加入OpenAI，投身具身智能機器人方向的研發工作。

陸思淵加入小鵬汽車已有不短時間，歷任多職后在AI基礎架構部門擔任負責人，向通用智能中心負責人劉先明匯報。

該部門是小鵬通用智能中心下設的11個二級部門之一，但陸思淵帶領的團隊職責范圍覆蓋了從模型訓練框架到車端推理部署的完整技術鏈條——這中間涉及GPU集群管理、自研芯片配套編譯器開發、數據處理、模型量化優化以及最終的量產落地等多個關鍵環節。據知情人士介紹，陸思淵管理的團隊規模約200人，是小鵬汽車推行自研芯片路線不可或缺的技術支撐。

與行業內多數競爭對手選擇外部芯片方案不同，小鵬汽車在核心算力平臺的選擇上堅持走自研路線。這一決策的連帶效應是，從模型訓練框架到芯片編譯器，再到車端推理引擎，整條工具鏈都需要依靠內部團隊自主開發完成。

知情人士透露，陸思淵所負責的AI基礎架構部門承擔了這一鏈條中最為關鍵的部分——沒有自研芯片配套的編譯器和推理運行時系統，小鵬就無法將端到端模型真正推向量產。

正是這一獨特的技術路線選擇，使得陸思淵領導的團隊在整條研發管線中扮演了從數據采集到實車部署的“最后一公里”角色。

據媒體了解，陸思淵離職后，其接替人選目前尚未確定。為降低對現有項目的影響，小鵬汽車計劃將原本約200人的AI基礎架構團隊拆分為三個或以上的獨立團隊，由不同負責人分別接管，以期在過渡期內維持現有研發節奏的穩定。

陸思淵此次離職的時間節點值得關注。2026年2月，小鵬汽車將原有的自動駕駛中心與智能座艙中心進行合并，成立了通用智能中心這一新的組織架構。合并后的通用智能中心由原自動駕駛負責人劉先明主導，直接向董事長兼CEO何小鵬匯報。

這一組織架構調整的背景，是小鵬汽車正在從智能電動汽車公司向更廣泛的“物理AI企業”方向延伸——根據公司此前披露的信息，小鵬計劃在2026年第四季度實現高端人形機器人的大規模量產和首批交付。

從陸思淵的工作軌跡來看，他近年來的研發重點與這一戰略方向高度重合。AI基礎架構部門所積累的大規模分布式訓練技術、自研芯片工具鏈以及車端推理能力，不僅支撐著小鵬汽車的智能駕駛系統，同樣構成了人形機器人研發所需的基礎技術底座。

今年7月初，小鵬汽車已在德國完成了新一代視覺-語言-動作大模型的歐洲本地化測試，并計劃2027年將輔助駕駛技術推向全球市場。AI基礎設施的穩定性與技術積累，直接決定了這一海外落地的進度與質量。

陸思淵也是近期小鵬汽車技術高管團隊中最新一位調整者。此前，原機器人業務負責人米良川已離職，何小鵬隨后親自接管機器人業務。更早之前，原自動駕駛業務負責人李力耘也離開了小鵬，其職能由劉先明接手，李力耘隨后加入國內機器人創業公司擔任首席技術官。

消息來源：新智駕

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