葦渡科技（Windrose Technology）成立于2022年3月，是一家專注于新能源智能駕駛重卡研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)。公司定位為“國內(nèi)首家面向美國、歐洲、澳洲、新西蘭等地，提供純正向研發(fā)的新能源智能駕駛重卡整體解決方案供應(yīng)商”?？偛吭O(shè)在比利時安特衛(wèi)普，在中國及美國均設(shè)有分支機構(gòu)。
葦渡科技目前規(guī)劃了三條產(chǎn)品線，覆蓋不同續(xù)航和場景需求：
R350：短續(xù)航版本，定位城際運輸場景。
R500：中續(xù)航版本。
R700：旗艦車型，也是葦渡當(dāng)前主推的核心產(chǎn)品。該車搭載729kWh超大電量電池包，支持6包自由組合，在總重49噸滿載狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)670公里。基于800V高壓平臺，支持兆瓦級快充，35分鐘可補能400公里。電機功率達(dá)1400馬力，百公里電耗低至1.0kWh/km。風(fēng)阻系數(shù)0.2755，創(chuàng)下重型商用車世界紀(jì)錄。底盤采用全球獨創(chuàng)的 “桁架+邊梁”組合式車架，將729度大電池包全部底置，重心更低。此外，R700還提供氫燃料版本，續(xù)航里程達(dá)1000km。
第二代車型：設(shè)計續(xù)航將突破800公里。
產(chǎn)品認(rèn)證方面，葦渡已獲得瑞典交通部頒發(fā)的歐盟e5整車型式認(rèn)證（WVTA） 、美國EPA整車認(rèn)證和CARB認(rèn)證，成為全球首款同時獲得中、美、歐三地最高級別準(zhǔn)入資質(zhì)的純電重卡。截至目前，已完成全球30國認(rèn)證，計劃2026年底實現(xiàn)74國市場覆蓋。
葦渡科技的核心技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個層面：
純正向研發(fā)架構(gòu)：與其他“油改電”車型不同，葦渡堅持從零打造專屬于電動重卡的全新架構(gòu)，在三電系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、線控規(guī)劃、動力總成、車輛外形和智能座艙等方面進(jìn)行了全新設(shè)計。
三電與熱管理：采用高能量密度磷酸鐵鋰電池包和雙電機驅(qū)動系統(tǒng)；電池包內(nèi)配備雙系統(tǒng)熱管理，電池包內(nèi)溫差≤5℃，電池壽命提升12%；電池管理軟件自主開發(fā)；目前已擁有超過300項專利。
輕量化設(shè)計：僅底盤、懸架和電驅(qū)橋就能減重650-700公斤，R700能量密度高達(dá)69Wh/kg，超過行業(yè)平均的30%。
智能駕駛：葦渡定位為“國內(nèi)第一家完全基于新能源架構(gòu)的自動駕駛重卡制造商”；已發(fā)布可支持L5級自動駕駛的線控底盤；擁有行業(yè)首款EPS轉(zhuǎn)向機和48V低壓電器平臺。
葦渡科技的團隊構(gòu)成呈現(xiàn) “金融+重卡”跨界組合的特征：
創(chuàng)始人、董事長兼CEO韓文：90后。本科畢業(yè)于美國威廉姆斯學(xué)院（數(shù)學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和西班牙語學(xué)士學(xué)位），后獲斯坦福大學(xué)MBA學(xué)位。曾就職于全球最大對沖基金橋水基金（負(fù)責(zé)宏觀投資研究及資產(chǎn)配置管理）；后加入金沙江創(chuàng)投硅谷辦公室，主導(dǎo)了對智加科技等企業(yè)的投資；隨后加入智加科技擔(dān)任首席戰(zhàn)略官（CSO）兼首席財務(wù)官（CFO）。2022年在合肥創(chuàng)辦葦渡科技。
聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁陳澔利：1965年生，曾在大運汽車擔(dān)任重卡業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，在重卡領(lǐng)域深耕多年。
總工程師鄒琳：負(fù)責(zé)研發(fā)與工業(yè)化。此前曾擔(dān)任安徽葦渡科技技術(shù)副總裁。
企業(yè)發(fā)展與商業(yè)化負(fù)責(zé)人奚星捷：負(fù)責(zé)企業(yè)發(fā)展與商業(yè)化。
團隊研發(fā)人員中，具備8年以上重卡研發(fā)經(jīng)驗的比例超過80%。
2026年4月，公司進(jìn)行了一次人事調(diào)整，創(chuàng)始人韓文開始直接管理供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)并直接負(fù)責(zé)采購部門。
葦渡科技自成立以來以高頻節(jié)奏完成了多輪融資：
| 輪次 | 時間 | 金額 | 主要投資方 |
|---|---|---|---|
| 天使輪 | 2022年8月 | 億元級 | 金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投 |
| 戰(zhàn)略投資 | 2022年11月 | — | 榮慶物流 |
| A輪 | 2023年6月 | 數(shù)億元 | — |
| B1輪 | 2023年12月 | 億元級 | 合肥投資機構(gòu)參與 |
| B+輪 | 2024年4月 | 1.1億美元 | — |
| Pre-IPO輪 | 2024年7月 | 2億美元 | 比利時主權(quán)財富基金領(lǐng)投 |
| C1輪 | 2026年2月 | 超1億美元 | 中國移動鏈長基金領(lǐng)投 |
截至目前，葦渡科技已完成至少8輪融資，披露融資金額已超26.46億元，相關(guān)機構(gòu)測算估值已達(dá)10億美元。
此外，葦渡還獲得了中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、中國銀行、匯豐銀行、花旗銀行等5家全球資產(chǎn)規(guī)模前15大銀行的戰(zhàn)略授信，總額突破15億人民幣。
IPO方面，葦渡計劃在2026年內(nèi)通過SPAC（特殊目的收購公司）合并上市，籌集逾2億美元資金。
盡管融資成績亮眼，葦渡科技自2025年下半年起開始暴露嚴(yán)重的經(jīng)營危機。
國內(nèi)欠薪：2026年7月，多家媒體報道葦渡科技出現(xiàn)大規(guī)模欠薪。多名員工被拖欠2026年4月至6月工資以及2025年度績效年終獎。據(jù)稱，2026年初公司就已出現(xiàn)工資晚發(fā)情況；6月公司高管曾表示要發(fā)工資，但一再拖延至7月。員工向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門反映后，公司承諾7月31日前補齊4-5月份社保、4月份公積金，發(fā)放4月份工資；9月30日前發(fā)放2025年年終獎。目前已有不少員工陸續(xù)簽了離職單。據(jù)爆料，公司目前僅剩小幾十人在職。
美國欠薪訴訟：公司原北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人杰森·吉斯（Jason Gies） 因催要欠薪被解雇后提起訴訟。2026年1月，美國聯(lián)邦法官判決葦渡科技須向其支付41.3萬美元的欠薪與遣散費。密歇根州勞動監(jiān)管機構(gòu)此前也責(zé)令該公司補發(fā)前員工近萬美元的薪水與利息。多名遭解雇的員工透露，因公司長期拖欠合計9.1萬美元的薪資與福利，他們已拒絕協(xié)助公司尋找一輛價值28.5萬美元的失蹤測試卡車。庭審中韓文與葦渡科技均未出庭。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，葦渡科技“給供應(yīng)商的貨款也是一壓再壓，拖著不給，說是現(xiàn)金流要斷了”。公司內(nèi)部拖欠大量款項。
內(nèi)部腐敗：葦渡新能源原供應(yīng)管理部總監(jiān)薛峰被查實存在嚴(yán)重違規(guī)行為——未按公司規(guī)章制度簽訂正式采購合同，繞過合規(guī)風(fēng)控，對7家供應(yīng)商存在明顯早于合同規(guī)定節(jié)點的提前付款行為，涉案金額共計1,644.06萬元。薛峰于2025年12月31日被正式停職并啟動調(diào)查。
VIN碼造假風(fēng)波：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求葦渡科技就其車輛識別碼（VIN）造假問題提供解釋。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，葦渡在美國運營的卡車中至少有兩輛VIN碼顯示產(chǎn)地為美國佐治亞州，但實際上這些車輛均在中國制造后出口。若認(rèn)定違規(guī)，公司將面臨每項違規(guī)近2.8萬美元的民事罰款。行業(yè)合規(guī)專家直言，產(chǎn)地標(biāo)簽造假屬于“極其惡劣的違規(guī)行為”。
盡管韓文宣稱公司已在海外多國斬獲了150輛卡車的訂單，但多名前員工透露，公司在歐洲市場的實際開拓進(jìn)展極其緩慢。
綜合多方信息，葦渡科技陷入當(dāng)前困境的原因可從以下幾個維度分析：
1. 激進(jìn)擴張與資金錯配
葦渡科技成立僅4年，卻同時推進(jìn)全球30國認(rèn)證、74國市場覆蓋、比利時/法國/美國三地總裝基地建設(shè)、以及大規(guī)模海外交付。這種“多線作戰(zhàn)”的擴張節(jié)奏對初創(chuàng)企業(yè)的現(xiàn)金流形成了巨大壓力。韓文本人也承認(rèn)公司存在 “前期擴張過快” 的問題。
2. 輕資產(chǎn)模式的現(xiàn)金流陷阱
葦渡科技采取代工模式，沒有自己的整車工廠。雖然這一模式降低了初期固定資產(chǎn)投入，但代工模式下對供應(yīng)商的付款周期管理要求極高。一旦訂單交付延遲或客戶回款不暢，資金鏈就會迅速傳導(dǎo)至供應(yīng)商端，導(dǎo)致拖欠貨款。
3. 內(nèi)部管理失控與腐敗
供應(yīng)管理部總監(jiān)薛峰違規(guī)提前向7家供應(yīng)商支付1644萬元，暴露了公司內(nèi)部財務(wù)內(nèi)控和合規(guī)風(fēng)控體系的嚴(yán)重缺失。這種“先付款后補流程”的違規(guī)操作，不僅直接造成資金損失，更折射出公司治理結(jié)構(gòu)的混亂。
4. 美國市場的合規(guī)風(fēng)險
VIN碼造假事件若被NHTSA認(rèn)定違規(guī)，將面臨罰款，更重要的是品牌信譽的致命打擊。作為一家主打“全球合規(guī)”形象的企業(yè)，產(chǎn)地造假丑聞可能直接影響海外客戶的信任和訂單交付。
5. “講故事”式擴張與真實交付的落差
葦渡科技憑借創(chuàng)始人金融背景和高管豪華履歷，在資本市場獲得了遠(yuǎn)超同行的融資能力。但有分析指出，公司在 “未能理順內(nèi)部治理和供應(yīng)鏈合規(guī)的前提下，盲目依賴資本市場講故事的粗放擴張模式正迅速走向終結(jié)” 。多名前員工透露，公司歐洲市場實際開拓進(jìn)展極其緩慢，與對外宣稱的訂單量形成反差。
6. 資金流向成謎
多名前員工提出同一個疑問：葦渡科技手握巨額融資，資金究竟流向何處？盡管韓文堅稱公司資金充足，但大規(guī)模欠薪和拖欠供應(yīng)商貨款的事實，與“資金充足”的表態(tài)形成了尖銳矛盾。韓文對此的回應(yīng)是：“我確實過于樂觀，這是創(chuàng)業(yè)者普遍存在的短板。”
7. 關(guān)鍵人物離職與法律訴訟
北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人杰森·吉斯因催要欠薪被解雇后提起聯(lián)邦訴訟并勝訴，多名技術(shù)人員因欠薪拒絕配合公司尋找失蹤測試卡車——核心團隊的流失進(jìn)一步加劇了公司的運營危機。
葦渡科技正處于融資光環(huán)與經(jīng)營現(xiàn)實嚴(yán)重背離的十字路口。一方面，公司手握超26億元融資、5家全球大行授信、中美歐三大市場準(zhǔn)入資質(zhì)和數(shù)百臺海外訂單；另一方面，大規(guī)模欠薪、供應(yīng)商貨款拖欠、內(nèi)部腐敗、美國監(jiān)管調(diào)查、核心高管離職訴訟等問題連環(huán)爆發(fā)。
韓文對外堅稱公司“資金充足”，并計劃通過SPAC上市“在今年底前實現(xiàn)盈利”。但從員工大規(guī)模離職、公司僅剩“小幾十人在職”的現(xiàn)狀來看，葦渡科技能否撐到IPO那一天，仍存在巨大的不確定性。
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