其內置主動米勒鉗位的全新?3A?驅動器，可提升充電站、儲能系統、感應加熱、驅動和自動化應用的效率。 ...

得益于2024年對麥歌恩的收購，納芯微不但構建起一個覆蓋霍爾、xMR、電感式以及磁通門等多原理的磁傳感技術平臺，還以此為基礎，推出了包括電流傳感器、開關與鎖存器、角度編碼器、線性位置傳感器、速度傳感器，以及傳感器信號調理芯片在內的六大類產品矩陣。 ...

2025年，全球磁傳感器市場規模約為33億美元，并有望在2031年增長至43億美元，復合年均增長率(CAGR)為4.5%。其中，汽車、工業、消費電子與醫療，是磁傳感器應用最廣泛的四大市場。 ...

此番表態從"可能漲價"升級為"都要大規模漲價"，措辭明顯更為堅決。 ...

此次運營重整的核心，在于對成本的控制。Lucid承諾，將嚴格控制支出、投資和資本配置，并根據預期需求主動減產。 ...

值得注意的是，比亞迪、吉利、奇瑞三家中國車企合計份額達13.5%，已超過排名第二的大眾汽車（8.1%）。此前，本田與鈴木已被擠出前十，日系陣營分化加速。 ...

新一代 ToF 技術不再局限于單純的測距功能，還能生成人工智能可用的空間數據，讓設備能夠自主感知周邊環境，同時符合嚴格的體積、功耗和成本限制。 ...

對于恩智浦而言，收購安霸將顯著補強其在汽車芯片領域的布局…… ...

《規劃》明確提出，到2030年，充電基礎設施總量超過4000萬個，大功率充電設施約30萬個，形成支撐超過1.1億輛電動汽車的充電服務能力。 ...

前下橫向連桿是前懸架系統的核心部件之一，一旦脫落，車輛將直接喪失轉向控制能力，在極端情況下可能導致車輛失控。大量車主反饋，故障發生前幾乎沒有任何預警，僅有少數車輛會提前出現底盤異響，普通車主很難察覺這一潛藏的致命隱患。 ...

和解之外，雙方還同步簽署的長期供應與開發協議——寶馬將向歐摩威授予總額超10億歐元的新增項目訂單，覆蓋最前沿的制動技術與電子解決方案。 ...

面對這一重磅傳聞，馬斯克在X平臺上迅速作出回應…… ...

阿蒙表示，“我們正采取切實措施擴大未來的利潤率，包括從9月1日起全面提高公司芯片的價格，并尋求其他方法來簡化公司的供應鏈。” ...

雷軍在發文中首先明確了一個核心觀點："增程還是純電，從來不是路線之爭，而是產品定義和體驗追求的選擇。" ...

沙舒亞將繼續擔任公司董事。董事會已邀請沙舒亞教授在繼任首席執行官到任后擔任董事會主席。 ...

車企將芯片業務獨立化運作，理想并非首例。此前蔚來已通過成立子公司安徽神璣技術有限公司完成芯片業務獨立化。 ...

不久前，格羅方德正式完成了對新思科技ARC處理器業務的整合，ARC處理器IP業務正式并入MIPS。 ...

泰坦計劃真正的產品并非汽車，而是這顆被逼出來的芯片——它最終沒有裝在四個輪子上，而是裝進了iMac和蘋果數據中心的機柜里。 ...

作為年營收突破60億美元的全球化半導體龍頭，安森美正依托四大核心市場的深度本土化布局，以及從器件自研、系統優化到終端交付的完整產業鏈路，構筑算力基建與智能汽車的雙領域差異化壁壘。 ...

當美國聯邦稅收抵免的紅利消退，推升電動車銷量的“接力棒”交到了汽油價格和州級政策手中。 ...

2026年是英飛凌入華第31個年頭。站在這一歷史節點上，英飛凌不僅在復盤過去一年的財務表現，更在向外界傳遞一個強烈的信號：半導體行業的競爭，已從單一器件的比拼，進化為從材料、架構到生態的系統級博弈。 ...

從具身智能的精密控制，到數據中心的算力底座，再到智能汽車與端側AI的落地，兆易創新展示的不僅僅是一堆芯片，而是一個以存儲器、微控制器、傳感器和模擬產品為核心的完整生態。 ...