其內置主動米勒鉗位的全新?3A?驅動器，可提升充電站、儲能系統、感應加熱、驅動和自動化應用的效率。 ...

此次貿易保護措施被美國政府視為重塑關鍵礦產與材料供應鏈、減少對華戰略依賴的最新舉措。 ...

此番表態從"可能漲價"升級為"都要大規模漲價"，措辭明顯更為堅決。 ...

此次運營重整的核心，在于對成本的控制。Lucid承諾，將嚴格控制支出、投資和資本配置，并根據預期需求主動減產。 ...

值得注意的是，比亞迪、吉利、奇瑞三家中國車企合計份額達13.5%，已超過排名第二的大眾汽車（8.1%）。此前，本田與鈴木已被擠出前十，日系陣營分化加速。 ...

行業人士指出，美國正在試圖通過對特定領域的聚焦調查，“通過破壞性的調查和處理對中國施加壓力”。 ...

《規劃》明確提出，到2030年，充電基礎設施總量超過4000萬個，大功率充電設施約30萬個，形成支撐超過1.1億輛電動汽車的充電服務能力。 ...

前下橫向連桿是前懸架系統的核心部件之一，一旦脫落，車輛將直接喪失轉向控制能力，在極端情況下可能導致車輛失控。大量車主反饋，故障發生前幾乎沒有任何預警，僅有少數車輛會提前出現底盤異響，普通車主很難察覺這一潛藏的致命隱患。 ...

面對這一重磅傳聞，馬斯克在X平臺上迅速作出回應…… ...

雷軍在發文中首先明確了一個核心觀點："增程還是純電，從來不是路線之爭，而是產品定義和體驗追求的選擇。" ...

在“裝備制造”和“高技術制造”兩大引擎驅動下，中國多類高科技產品近期在全球市場迎來"爆單"熱潮，從工廠車間到海外港口，一派繁忙景象。 ...

芬蘭的“沙電池”方案提供了一條極具啟發性的創新路徑：能源轉型的瓶頸，未必是“造出更先進的鋰電池”，而可能是“用最便宜的材料解決90%的供熱和工業蒸汽需求”。 ...

當美國聯邦稅收抵免的紅利消退，推升電動車銷量的“接力棒”交到了汽油價格和州級政策手中。 ...

2026年是英飛凌入華第31個年頭。站在這一歷史節點上，英飛凌不僅在復盤過去一年的財務表現，更在向外界傳遞一個強烈的信號：半導體行業的競爭，已從單一器件的比拼，進化為從材料、架構到生態的系統級博弈。 ...

此前外界盛傳小米將推出獨立子品牌"紅米汽車"，但此次官宣的海報上帶有小米品牌LOGO，直接否定了這一傳聞…… ...

威兆半導體與好上好的深度合作表明，“功率半導體的競爭，不僅是產品性能的競爭，更是應用定義能力和聯合創新能力的競爭。” ...

目前，天科合達建立了覆蓋“設備研制-襯底制備-外延生長”的碳化硅材料生產全流程核心技術體系。 ...

歐美針對中國逆變器的限制，表面上打著“網絡安全”的旗號，深層原因則是對能源系統主導權旁落的焦慮。 ...

要特別提一下的是，ACEA從今年4月起調整了中國企業統計口徑：把吉利等3家中國企業正式納入統計，并且把沃爾沃的數據計入其母公司吉利。 ...

“史上最嚴電池安全令”首次將動力電池“不起火、不爆炸”列為強制性要求，標志著中國新能源汽車安全標準從"被動預警"邁入"主動阻斷"的新階段。 ...

通用汽車正在試圖讓這些夜間沉睡的車輛，給電網供電。 ...

AI引爆NAND存儲需求，鎧俠年內股價漲超660%；豐田22年市值王座接連失守，日本資本市場格局生變 ...