2025年，全球磁傳感器市場(chǎng)規(guī)模約為33億美元，并有望在2031年增長(zhǎng)至43億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率(CAGR)為4.5%。其中，汽車、工業(yè)、消費(fèi)電子與醫(yī)療，是磁傳感器應(yīng)用最廣泛的四大市場(chǎng)。 ...

實(shí)現(xiàn)超穩(wěn)定的隔離式直流和交流電流測(cè)量，最大電流可達(dá)18A、高度32mm ...

前不久的慕展上，思特威首次對(duì)外展示了其EBG事業(yè)群階段性成果，還表示未來(lái)幾年要在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域趕超索尼。有可能嗎？ ...

“國(guó)際AIoT生態(tài)發(fā)展高峰論壇”以“智聯(lián)萬(wàn)物，‘?dāng)?shù)’驅(qū)未來(lái)”為主題，邀請(qǐng)了行業(yè)權(quán)威專家和產(chǎn)業(yè)鏈代表性企業(yè)，聚焦“技術(shù)融合、產(chǎn)業(yè)變革、場(chǎng)景落地、生態(tài)共建”四大維度，探討和分析了AIoT技術(shù)的前沿進(jìn)展、落地挑戰(zhàn)與市場(chǎng)前景。 ...

隨著已出貨超過(guò)?30?億顆?ToF?傳感器，ST?正從單一器件走向集成式傳感系統(tǒng)，融合深度、視覺(jué)和?AI?友好型處理能力，以服務(wù)真實(shí)世界應(yīng)用。 ...

2026年7月2日至5日，2026上海國(guó)際低碳智慧出行展覽會(huì)（GSA2026）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉辦。本屆展會(huì)以"技術(shù)引領(lǐng)，跨界創(chuàng)新"為主題，匯聚整車、芯片、智能軟硬件等全產(chǎn)業(yè)鏈800余家企業(yè)參展，是新能源汽車領(lǐng)域兼具展示高度與產(chǎn)業(yè)縱深的全鏈條交流平臺(tái)。 ...

納芯微此次發(fā)布的三大核心產(chǎn)品線——三核EtherCAT?MCU、陽(yáng)光雨量傳感器SoC方案以及車載攝像頭PMIC+SerDes芯片組，均體現(xiàn)出一種“系統(tǒng)級(jí)思維”：即通過(guò)高度集成與底層協(xié)議創(chuàng)新，幫助客戶解決整機(jī)小型化、功能安全合規(guī)、以及供應(yīng)鏈自主可控等深層次痛點(diǎn)。 ...

? 達(dá)尼森任命Hjalti Pall Thorvardarson為新任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）； ? 他在一家丹麥高科技中小企業(yè)擔(dān)任工程與管理崗位多年，為航天與國(guó)防行業(yè)提供功能測(cè)試與仿真解決方案； ? 旨在加強(qiáng)研發(fā)、制造工程、采購(gòu)、質(zhì)量及生產(chǎn)部門(mén)之間的協(xié)作，助力拓展達(dá)尼森的產(chǎn)品線和擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，并保持客戶所期待的卓越品質(zhì)與性能。 ...

英飛凌完成收購(gòu)艾邁斯歐司朗集團(tuán)非光學(xué)模擬/混合信號(hào)傳感器業(yè)務(wù)組合，被收購(gòu)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將為英飛凌貢獻(xiàn)約2.3億歐元營(yíng)收。 ...

智能戒指的物理空間極為有限，要在毫米級(jí)的方寸之間將多個(gè)光源與傳感器、驅(qū)動(dòng)芯片集成以實(shí)現(xiàn)健康監(jiān)測(cè)，對(duì)傳感器的功耗、體積和性能提出了極致要求。 ...

慕尼黑上海電子展上，德州儀器(TI)將圍繞出行、生活、協(xié)作、煥能四大場(chǎng)景，集中展示自身在電動(dòng)汽車、智能互聯(lián)生活、醫(yī)療、工業(yè)自動(dòng)化、人形機(jī)器人、數(shù)據(jù)中心和能源基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的多項(xiàng)創(chuàng)新解決方案。 ...

新型柔性低碳NFC芯片，兼具即時(shí)篡改檢測(cè)、產(chǎn)品真?zhèn)悟?yàn)證與深度消費(fèi)者互動(dòng)功能，致力于保護(hù)消費(fèi)者、保障供應(yīng)鏈安全并構(gòu)建長(zhǎng)期信任。 ...

根據(jù)BIS公告，博世兩家全資德國(guó)子公司——博世傳感器技術(shù)有限公司（BST）和ETAS有限公司在2020年9月16日至2024年9月26日期間，未經(jīng)BIS許可，向被列入實(shí)體清單的華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)公司出口了價(jià)值約7237萬(wàn)美元的微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器產(chǎn)品和汽車軟件。 ...

SAF8444汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)級(jí)芯片降低下一代ADAS部署的系統(tǒng)成本與設(shè)計(jì)復(fù)雜度 ...

加特蘭最近發(fā)布了兩款毫米波雷達(dá)SoC芯片。以加特蘭現(xiàn)如今的市場(chǎng)份額，這兩款新品大概能成為觀察當(dāng)代汽車毫米波雷達(dá)技術(shù)的切入點(diǎn)… ...

提供比傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)傳感器解決方案高10倍的電流測(cè)量性能水平 ...

緊湊型追蹤設(shè)備，可搭配蘋(píng)果Vision Pro 實(shí)現(xiàn)高精度、實(shí)時(shí)物體追蹤 ...

6月5日，全球領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)芯片企業(yè)加特蘭，在上海張江科學(xué)城成功舉辦2026加特蘭日。本屆加特蘭日以“芯感知·通未來(lái)”為主題，現(xiàn)場(chǎng)重磅發(fā)布了2款高性能ADAS雷達(dá)芯片，同時(shí)推出最新超寬帶（UWB）艙內(nèi)雷達(dá)方案與泊車輔助雷達(dá)方案。 ...

當(dāng)前AI眼鏡面臨輕量化、長(zhǎng)續(xù)航、算力受限三大瓶頸。受限于電池、散熱和體積，眼鏡短期內(nèi)難以獨(dú)立承載完整AI計(jì)算與應(yīng)用生態(tài)，"眼鏡+手機(jī)"深度協(xié)同仍是現(xiàn)實(shí)路徑…… ...

真正吃掉AI眼鏡續(xù)航的，不是那顆可以休眠的SoC主控，也不是按需喚醒的麥克風(fēng)，而是7×24小時(shí)必須“睜著眼”的常駐感知狀態(tài)開(kāi)關(guān)。 ...

當(dāng)前AI眼鏡市場(chǎng)已形成兩條清晰的產(chǎn)品路線。不帶屏幕方案可能長(zhǎng)期作為獨(dú)立AI音頻品類存在，而帶屏幕方案則朝著多模態(tài)AI助理和輕量化信息顯示方向演進(jìn)。 ...

璇璣A3是比亞迪第一顆自研的高算力智駕芯片，也是中國(guó)首款自主設(shè)計(jì)、自主流片、自主量產(chǎn)的4nm車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片。 ...