汽車電子6月報：存儲漲價推高整車售價，特斯拉接入豆包+DeepSeek

原創華強電子產業研究所 2026-07-01 17:00

別讓AI算力卡脖子！dsPIC33AK性能暴增指南 Wi?Fi 6怎么玩？瑞薩RA6Wx雙頻SoC開發實戰

核心觀點

汽車電子-6月報

6月步入傳統汽車銷售淡季，疊加前期價格戰提前透支市場需求、終端消費者持幣觀望情緒濃厚，國內乘用車零售端同比有所回落，行業整體轉入存量競爭下的增長收斂階段，新能源滲透率穩步上行，成為市場支柱。據行業預測，6月國內狹義乘用車零售預計165萬輛，其中新能源車型零售量近105萬輛，市場滲透率約63.6%。

供應鏈層面，近三個月車規級存儲芯片價格整體漲幅約180%，受AI算力產能擠占供給影響，中高配車型單車存儲芯片成本由原先40-90美元大幅上漲至90-220美元，高階智能車型單車存儲成本更是突破500美元。內存成本上升將使普通車輛售價上漲150-300美元，高階自動駕駛車輛漲幅達400-600美元。

車企智能化布局動作頻出。特斯拉終止Grok自研路線，轉而全面接入豆包與DeepSeek；長安汽車正式推出“天樞領航”輔助駕駛系統；吉利旗下智能駕駛系統順利通過聯合國UN R171法規認證，本土企業智能駕駛自研實力持續迭代提升。

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月報快覽

華強電子產業研究所

行業總量

6月1-21日，全國乘用車市場零售91.3萬輛，同比去年6月同期下降23%
5月汽車產銷同比分別下降1.2%、2.1%
6月狹義乘用車零售預計165萬輛，新能源滲透率約63.6%
6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點
中國車企2030年歐洲市場份額將達16%
截至5月底我國電動汽車充電基礎設施總數同比增長44.9%

汽車生產供應鏈

存儲漲價推高整車售價，影響或持續到2027年
國內最大車規芯片測試中心在臨港投產
神通科技擬投資7億元新建零部件項目
安波福與楚能汽車簽署戰略合作協議
佑駕創新收購中通旗下公司50%股權，推進L4無人物流車商業化
博世新獲國內頭部主機廠項目定點
兆易創新推出GD33AP236x系列車規級系統基礎芯片

整車企業風向標

特斯拉放棄自研Grok，全面接入豆包+DeepSeek
長安汽車發布“天樞領航”輔助駕駛系統
9分鐘滿電，中石化比亞迪閃充站正式落地
吉利智駕系統獲聯合國UN R171法規認證
寶馬下調盈利預期
比亞迪、蔚來、宇樹等被美國納入“中國軍事企業清單”
伊朗局勢沖擊市場需求，豐田將進一步削減海外產能
賽豆科技發布AI汽車品牌AIVA，首款車型年內上市
奇瑞與引望簽約合作

產業政策

工信部、商務部等五部門聯合啟動2026年新能源汽車下鄉活動
2026年7月起實施兩項電動汽車強制性新國標

行業總量

6月1-21日，全國乘用車市場零售91.3萬輛，同比去年6月同期下降23%

乘用車：5月全國乘用車市場零售151萬輛，同比去年同期下降22.1%，1-5月累計零售709.9萬輛，同比去年同期下降19.5%。6月1-21日，全國乘用車市場零售91.3萬輛，同比去年6月同期下降23%；全國乘用車廠商批發99.9萬輛，同比去年6月同期下降7%。

新能源車：5月新能源乘用車市場零售95萬輛，同比去年同期下降7.5%，1-5月新能源乘用車市場累計零售369.7萬輛，同比去年同期下降15.1%。6月1-21日，全國乘用車新能源市場零售58.3萬輛，同比去年6月同期下降10%；全國乘用車廠商新能源批發67.3萬輛，同比去年6月同期增長8%。

5月汽車產銷同比分別下降1.2%、2.1%

中汽協公布數據顯示，5月，我國汽車產銷261.6萬輛和262.9萬輛，同比分別下降1.2%和2.1%。1-5月，汽車產銷分別完成1223.5萬輛和1220.7萬輛，同比分別下降4.6%和4.2%。

5月，新能源汽車產銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，同比分別增長22.4%和14.4%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的56.9%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成584.1萬輛和580.2萬輛，同比分別增長2.5%和3.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.5%。

6月狹義乘用車零售預計165萬輛，新能源滲透率約63.6%

盡管宏觀消費疲軟，高溫淡季，5月末沖量透支等制約因素仍然存在，但以舊換新政策持續穩步發力，多款重磅新車集中上市，“端午”疊加“618”形成階段性促銷窗口，多重支撐下修復動能與5月基本持平。綜合判斷，6月車市將呈現“月初平穩、月末沖量”走勢。乘聯分會初步推算，6月狹義乘用車零售市場規模約為165萬輛，其中新能源零售量預計為105萬輛左右，滲透率約63.6%。

6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點

2026年6月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2026年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點，環比下降0.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

經銷商普遍面臨多重盈利壓力，價格倒掛、庫存高企與客流下滑構成核心矛盾。從上半年目標完成情況調研數據來看，達成全年半程目標的門店僅占少數，多數經銷商反饋單車虧損持續擴大，廠家下達的銷量任務疊加高位庫存，令資金周轉壓力陡增；到店客流萎縮、成交周期拉長進一步擠壓毛利空間；長庫齡車型去化緩慢疊加新車快速迭代，形成庫存的雙重壓力，整體盈利修復難度持續加大。

中國車企2030年歐洲市場份額將達16%

艾睿鉑咨詢發布的全球汽車行業展望報告顯示，盡管面臨關稅壁壘，比亞迪、奇瑞、上汽名爵等車企仍在加速進軍歐洲市場，預計到2030年，中國車企在歐洲的市場份額有望達到16%。

市場研究機構Dataforce的初步數據顯示，5月歐洲新車整體銷量同比僅增長3.4%，達到113萬輛，其中中國品牌的銷量大幅上漲97%，達到12.1萬輛，當月市場份額更是創下10.7%的歷史新高。

艾睿鉑預測，今年中國汽車出口將提速，全年海外出口總量將從2025年的710萬輛攀升至至少1000萬輛。

截至5月底我國電動汽車充電基礎設施總數同比增長44.9%

國家能源局發布數據顯示，截至2026年5月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2249.7萬個，同比增長44.9%。其中，公共充電設施（槍）495.1萬個，同比增長25.9%；私人充電設施（槍）1754.6萬個，同比增長51.4%。

汽車生產供應鏈

存儲漲價推高整車售價，影響或持續到2027年

近3個月，車規級存儲芯片整體價格漲幅約在180%。AI服務器的爆發式需求幾乎吸收了全球存儲芯片的增量產能。三大原廠已將70%至80%的先進制程產能傾斜至HBM和高端服務器DDR5內存，車載和消費電子等領域因此面臨嚴重的供給擠壓。汽車行業在全球DRAM市場中僅占約3%的份額，處于產能分配的末端，受此沖擊尤為明顯。據TrendForce集邦咨詢及多家行業媒體報道，受AI產能擠占影響，中高配車型單車存儲成本已從40-90美元躍升至90-220美元，高階智能車型甚至突破500美元。

存儲漲價對汽車行業的實質影響至少持續到2027年。供給端，新產能最早要到2027年才能對市場形成實質貢獻。根據TrendForce的預測，2026年下半年高容量閃存仍有60%至65%的調漲空間，SLC NAND漲幅預計在70%至75%。需求端，AI從生成式向智能體演進，需要各類存儲協同運作，進一步推高整體消耗。德銀預估內存成本上升將使普通車輛售價上漲150-300美元，高階自動駕駛車輛漲幅達400-600美元。

國內最大車規芯片測試中心在臨港投產

6月23日，國內數模混合芯片龍頭企業艾為電子位于上海臨港新片區的“墨水瓶”車規實驗測試中心正式剪彩投產。該中心總投資超9.4億元，建筑面積超11萬平方米，規劃年芯片檢測規模300億至500億顆，為目前國內規模最大的車規級芯片測試中心。

神通科技擬投資7億元新建零部件項目

6月23日晚，神通科技發布公告稱，計劃以全資子公司上海鳴羿汽車部件有限公司為實施主體，在上海臨港新片區投資建設“汽車零部件智能制造項目”，總投資額預計為7億元，進一步拓展汽車智能座艙、智能進入系統等汽車電子電控軟硬件系統集成業務。

神通科技成立于2005年，傳統主業集中于汽車動力系統精密注塑件、內外飾件等領域。近年來，公司切入車規級光學鏡片領域，產品聚焦于汽車下游智能座艙和高級輔助駕駛相關方向，包括激光雷達、毫米波雷達和抬頭顯示（HUD）等感知與交互部件。

安波福與楚能汽車簽署戰略合作協議

6月11日，安波福與楚能汽車在武漢簽署戰略合作協議。雙方將圍繞智能座艙域控制器等產品的開發與市場擴展展開深度合作，共同推動新能源汽車技術迭代，賦能汽車產業轉型升級。

安波福在中央計算平臺、智能座艙、跨域融合等核心技術領域具備從硬件到軟件集成的全棧交付能力。作為深耕中國的重要舉措，安波福近年來持續擴大在華投資，積極布局以武漢為核心的中國中部汽車產業高地。此次攜手楚能汽車，旨在實現城市、產業與企業的多層級聯動，共同打造研發與生產閉環優勢，賦能駕駛座艙的“大腦”。

佑駕創新收購中通旗下公司50%股權，推進L4無人物流車商業化

近日，佑駕創新發布公告，宣布收購國內綜合物流龍頭中通快遞旗下全資附屬公司——西安通圖科技有限公司50%股權，總對價為人民幣2500萬元，收購事項完成后，通圖科技將成為佑駕創新的非全資附屬公司。

此次收購，是快遞物流與自動駕駛的深度融合，佑駕創新將依托中通快遞的物流生態與場景優勢，大幅提速L4無人車的規模化運營與商業化落地進程。此次交易旨在結合中通快遞的物流運營體系與佑駕創新的自動駕駛技術，加速L4級自動駕駛在物流領域的商業化落地。雙方計劃共同推進無人車的規模化部署，并共建行業生態系統。

博世新獲國內頭部主機廠項目定點

近日，博世智能駕控成功獲取國內頭部主機廠下一代AI智能座艙項目定點。該項目依托博世跨域融合實力，基于高通驍龍座艙平臺至尊版（驍龍8397）研發落地，預計將于2027年第三季度量產落地。

據悉，基于高通第五代芯片驍龍8397，博世AI智能座艙實現多生態大模型的靈活部署與智能調度，融合不同先進大模型的優勢能力，可為用戶提供場景化、個性化及主動式的智能服務。官方資料顯示，截至2026年4月，博世基于高算力芯片打造的智能座艙平臺，全球累計出貨量已突破1000萬套。

兆易創新推出GD33AP236x系列車規級系統基礎芯片

6月25日，兆易創新推出GD33AP236x系列車規級SBC（系統基礎芯片）。據介紹，該系列集成LDO、電源管理單元、CAN FD與LIN收發器，滿足AEC-Q100 Grade 1車規級要求，可全面適配車身域控（BDC）、車身控制（BCM）、車燈控制（Lighting）、空調/熱管理控制器（HVAC）等主流車載電氣化場景。

整車企業風向標

特斯拉放棄自研Grok，全面接入豆包+DeepSeek

6月24日，特斯拉中國正式官宣，車機系統全面接入豆包、DeepSeek雙國產大模型，由火山引擎提供全套本地化AI技術支撐。

豆包承擔全車官方操控核心權限，聚焦車輛功能確定性指令，覆蓋導航、空調、多媒體、車輛設置、手冊查詢等高頻剛需車控場景。相較于車控的確定性，車載交互的長尾需求集中在休閑、陪伴、資訊查詢等非駕駛場景。DeepSeek獨立承接閑聊互動、實時資訊、日常問答等服務，剝離了通用模型在生活化交互上的短板。

長安汽車發布“天樞領航”輔助駕駛系統

長安自研輔助駕駛系統——長安“天樞領航”近日對外發布，該系統共分為三個版本：Pro版，全系標配激光雷達，在夜間、隧道等弱光場景下比人眼提前2秒識別障礙物；Max版依托超2000萬條人駕數據切片訓練，感知和前置預判能力更強，可應對復雜高頻通勤場景；Ultra版搭載VLM視覺語言大模型，進一步提升車輛環境感知能力，實現可交互的輔助駕駛系統。未來長安“天樞領航”還將推出駕駛員失能主動守護功能。據悉，長安啟源Q06將全系搭載長安“天樞領航”，并于下半年正式上市。

9分鐘滿電，中石化比亞迪閃充站正式落地

中國石化和比亞迪聯手打造的閃充站2.0已經在浙江溫州正式投入使用。據公開數據顯示，搭載該技術車型10%-70%電量快充僅需5分鐘，10%-97%全流程補電耗時僅9分鐘，即便身處-30℃極寒低溫場景，依舊可以穩定開展大功率快充作業，補齊了低溫快充短板，為大功率閃充站點規模化落地筑牢技術底座。

目前比亞迪“閃充中國”布局節奏持續加快，全國已落地運營閃充站超6100座，按照規劃，2026年末全站數量將突破20000座，搭建高密度全域快充網絡。而合作方中國石化，坐擁全國超3萬座綜合加能站、1.4萬余座存量充換電站，線下網點覆蓋高速、城區、縣域全域場景，渠道與場地資源優勢行業稀缺，此次雙方合作屬于典型優勢互補模式。

吉利智駕系統獲聯合國UN R171法規認證

吉利汽車近日稱，其自研駕駛輔助系統G-ASD（千里浩瀚）已取得歐盟合法上路認證，并通過聯合國UN R171法規認證。該認證是歐盟針對高階駕駛員輔助控制系統設立的統一準入標準，也是此類系統獲準在歐洲道路合法搭載上路的“通行證”。吉利計劃今年在歐洲推出首款搭載這套智駕系統的車型。

寶馬下調盈利預期

由于在核心中國市場銷量疲軟，疊加伊朗沖突帶來的多重負面影響，寶馬集團于6月16日大幅下調2026年業績預期。寶馬稱，2026年旗下核心汽車業務板塊經營利潤率預期從此前的4%至6%下調至1%至3%，同時預計今年核心整車交付量將小幅下滑，此前公司原本預期交付量與往年持平。

比亞迪、蔚來、宇樹等被美國納入“中國軍事企業清單”

日前，美國國防部發布更新版“中國軍工企業清單”，本次清單覆蓋了共計188個中國實體企業。相較于2025年版本，本次清單規模大幅擴容，將阿里巴巴、百度、蔚來、中創新航、藥明康德等民營企業，一同列入中國軍事企業名單。

伊朗局勢沖擊市場需求，豐田將進一步削減海外產能

受伊朗局勢影響，霍爾木茲海峽長時間關閉，市場需求低迷，豐田汽車公司計劃到2027年2月左右將日本以外地區的產量削減約10萬輛。據悉，豐田汽車已向主要零部件供應商通知了修訂后的生產計劃。

由于美國和以色列對伊朗的打擊導致油輪無法通過關鍵水道，燃料價格大幅上漲，這已影響了中國、中東及其他地區的市場需求。

豐田汽車在3月和4月期間，已將日本國內生產的發往中東的車輛產量削減了約4萬輛。此前，該公司還計劃在6月到11月期間將海外產量削減約8.3萬輛。

賽豆科技發布AI汽車品牌AIVA，首款車型年內上市

6月9日，賽力斯參股公司賽豆科技在京舉辦品牌發布會，正式推出全新AI汽車品牌AIVA。發布會上，AIVA Origin Concept概念車同步亮相，首款量產車型AIVA ME7將于年內發布。品牌將完善全譜系產品布局，全系車型覆蓋20萬元以上主流市場。

首款車型定位為跨界車，將同時提供純電動和增程式兩種動力版本，定價區間10萬至20萬元，與賽力斯現有AITO問界品牌25萬元以上的高端定位形成差異化互補。新車由賽力斯鳳凰工廠生產，計劃建立獨立銷售渠道并面向海內外市場。智能化方面，AIVA全系標配基于豆包大模型的智能座艙系統。智能駕駛則采用元戎啟行提供的輔助駕駛解決方案，未沿用華為鴻蒙智行技術路線，此舉意味著賽力斯在供應鏈上實現了多元化布局。

奇瑞與引望簽約合作

6月11日，奇瑞與引望在安徽蕪湖簽署深化戰略合作協議，將圍繞L3級有條件自動駕駛、L4級自動駕駛等技術開展深度合作。

奇瑞指出，全球汽車產業正經歷以AI為核心的深刻變革，自動駕駛成為行業關鍵賽道。中國從汽車大國邁向汽車強國，智能網聯汽車是核心突破口。“十五五”時期將是L3級有條件自動駕駛、L4級自動駕駛落地的關鍵期。

根據協議，奇瑞與引望將加快L3級、L4級自動駕駛在“十五五”時期的技術突破和量產落地，共同推進合規、安全、高效、美好的智能出行早日普及。

產業政策

工信部、商務部等五部門聯合啟動2026年新能源汽車下鄉活動

6月25日，工業和信息化部、商務部會同國家發展改革委、農業農村部、國家能源局在新疆塔城、海南澄邁同時啟動2026年新能源汽車下鄉活動。

自2020年首次實施以來，新能源汽車下鄉活動已推動相關車型累計銷售2300多萬輛。今年活動最大的政策亮點是：針對鄉村地區消費者換購新能源汽車給予申領以舊換新補貼不受補貼資格數量限制等特別支持。

活動還組織新能源汽車銷售、售后、充換電、保險、信貸等企業協同下鄉，提供舊車檢測評估回收、補貼申請手續代辦等“一站式”服務，持續優化鄉村地區新能源汽車應用配套環境。

2026年7月起實施兩項電動汽車強制性新國標

自2026年7月1日起，兩項電動汽車領域的強制性國家標準將正式實施，分別為《電動汽車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。在整車安全方面，新標準規定必須配備物理式“一鍵斷電”裝置，可在車輛靜止且未充放電狀態下，通過點觸或長按直接切斷整車高壓回路與儲能系統的連接，以提升交通事故救援效率與安全性。在動力電池安全方面，新標準明確要求電池在各種測試條件下不得起火、不得爆炸，并需保留報警功能，同時確保產生的煙氣不對車內人員造成傷害。新增測試項目包括底部撞擊測試（模擬路況磕碰）和300次快充循環后的外部短路測試，兩項測試均須滿足無起火、無爆炸的要求。此外，標準還細化了電池測試環境參數，完善了絕緣電阻相關規范，并升級了擠壓測試的判定條件。

關于華強

1 / Earth Hour

? 華強電子產業研究所（HQ Research）成立于2012年，是深圳華強（股票代碼000062.SZ）旗下專注于電子產業鏈研究和科技創新賦能的第三方行業智庫。

華強電子產業研究所設有國際科技創新賦能中心、電子產業成果轉化與技術轉移服務平臺、專精特新加速器平臺、產業研究咨詢中心四大服務主體，主要開展科技創新賦能和產業研究咨詢兩大核心服務，助推電子產業高質量發展。

? 深圳華強實業股份有限公司（簡稱“深圳華強”）于1994年成立，1997年1月在深圳證券交易所上市，在電子信息產業深耕三十余年，打造了中國本土最大的綜合性電子元器件交易及服務平臺，既是國內電子元器件授權分銷龍頭企業（主品牌為“華強半導體集團”），也是電子元器件長尾交易數字化、智能化變革的先行者，并擁有全球最大的電子專業市場“華強電子世界”和全球知名的電子元器件B2B信息服務網站“華強電子網”。

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