文｜滬上阿YI
昨天，看完吉利銀河TT首秀的發(fā)布會(huì)后，我突然想到了一個(gè)問題：這些年，中國(guó)汽車最大的變化是什么？
如果把這個(gè)問題放在五年前，很多人會(huì)把答案指向電動(dòng)化；放在三年前，答案可能變成智能化。而如果放到今天，大多數(shù)人都會(huì)承認(rèn)，在新能源、智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域，中國(guó)汽車已經(jīng)逐漸建立起屬于自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
下一階段，大家的目標(biāo)應(yīng)該是將汽車打造成具身智能機(jī)器人。但與此同時(shí)，還有一個(gè)問題始終沒有被真正解決：那就是設(shè)計(jì)。
這里所說的設(shè)計(jì)，并不是中國(guó)汽車不好看。事實(shí)上，如今中國(guó)品牌已經(jīng)能夠設(shè)計(jì)出足夠驚艷、足夠高級(jí)的產(chǎn)品。
但真正的問題在于，當(dāng)一款新車出現(xiàn)時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)品牌設(shè)計(jì)原創(chuàng)性的信任感，依然沒有完全建立起來(lái)。
這種不信任并不完全來(lái)自產(chǎn)品本身，而是源于過去很長(zhǎng)一段時(shí)間形成的慣性認(rèn)知。
眾所周知，中國(guó)汽車曾長(zhǎng)期處于追趕階段，不少產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上都帶有借鑒的影子。即便如今產(chǎn)業(yè)環(huán)境早已發(fā)生變化，但消費(fèi)者對(duì)于“中國(guó)品牌是否已經(jīng)建立起屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言”這件事，依然保持著某種謹(jǐn)慎態(tài)度。
新品出現(xiàn)首先要懷疑的，不是它是誰(shuí)，而是他像誰(shuí)。
這對(duì)于任何一個(gè)努力想要造好車的品牌來(lái)說，傷害都非常大。
所以，對(duì)于今天的中國(guó)汽車來(lái)說，設(shè)計(jì)領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)，已經(jīng)不是如何做得更好看，而是如何建立原創(chuàng)設(shè)計(jì)的公信力。
某種程度上，剛剛完成全球首秀的吉利銀河TT，正在試圖回答這個(gè)問題。
中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，缺的不是靈感
首先要明確的是，過去幾年中國(guó)汽車從三電系統(tǒng)到智能座艙，從輔助駕駛到整車架構(gòu)，幾乎在每一個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了快速突破。曾經(jīng)作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的800V平臺(tái)、高階輔助駕駛、大模型座艙，如今正逐漸成為越來(lái)越多產(chǎn)品的共同能力。
但在設(shè)計(jì)上，我們似乎到目前為止，都很難拿出真正讓人信服的原創(chuàng)作品。
如果回顧全球汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，就不難發(fā)現(xiàn)，那些歐美的老牌汽車品牌，能夠被人們一眼認(rèn)出，并不僅僅因?yàn)樾阅芑蛘邊?shù)，而是因?yàn)殚L(zhǎng)期積累形成的品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
這種辨識(shí)度，本身就是品牌價(jià)值的一部分。
相比之下，中國(guó)品牌過去更多完成的是工業(yè)能力和技術(shù)能力的追趕。市場(chǎng)需要什么，就快速跟進(jìn)什么；行業(yè)流行什么，就迅速學(xué)習(xí)什么。這種方式幫助中國(guó)汽車快速成長(zhǎng)，卻也讓不少消費(fèi)者形成了一種慣性認(rèn)知：國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越先進(jìn)，卻也讓建立設(shè)計(jì)標(biāo)簽這件事，變得更難。
因?yàn)椋O(shè)計(jì)同樣也在跟隨。
如今我們時(shí)不時(shí)還能想起當(dāng)年，令各路大車企聞風(fēng)喪膽的某品牌的“皮尺部”，就是鮮明例證。因此，吉利銀河TT的出現(xiàn)，其實(shí)就顯得意義更為重大了。
因?yàn)椋y河TT想改變的，正是這種認(rèn)知。
非常讓人值得關(guān)注的點(diǎn)在于，這次通過銀河TT的展示，讓我們相信吉利沒有打算把設(shè)計(jì)理解成幾個(gè)漂亮的造型元素，而是試圖建立一套完整的審美表達(dá)體系。
從攜手時(shí)尚集團(tuán)共同完成趨勢(shì)研究，到圍繞“量體裁風(fēng)“、“春風(fēng)拂面”“世界風(fēng)潮”構(gòu)建設(shè)計(jì)理念，再到全球車色、座艙氛圍以及生活方式表達(dá)，銀河TT嘗試把設(shè)計(jì)從單純的視覺語(yǔ)言，延伸為一種品牌語(yǔ)言。
更重要的是，這種設(shè)計(jì)表達(dá)并沒有脫離產(chǎn)品本身。
低趴寬體的車身比例、主動(dòng)式電動(dòng)尾翼、全鋁雙叉臂+五連桿懸架、800V高壓平臺(tái)、千里浩瀚輔助駕駛等核心技術(shù)，共同構(gòu)成了銀河TT的產(chǎn)品基礎(chǔ)。
也就是我們老生常談的，設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)建立第一眼吸引力，技術(shù)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值，兩者并沒有彼此割裂，而是共同完成了這款車的整體表達(dá)。
相比單純強(qiáng)調(diào)配置，這種從設(shè)計(jì)到技術(shù)的統(tǒng)一表達(dá)，毫無(wú)疑問更符合一款全球車型應(yīng)該具備的產(chǎn)品思路，也更符合如今所有車企都爭(zhēng)著出海搶占全球市場(chǎng)的大背景。
吉利想得到什么？
對(duì)吉利銀河品牌而言，銀河 TT 的使命，其實(shí)遠(yuǎn)不止于“擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣”這一層基礎(chǔ)價(jià)值，它所要承載的，是品牌長(zhǎng)期發(fā)展的核心命題，也就是重塑吉利銀河獨(dú)有的品牌氣質(zhì)。
事實(shí)上，當(dāng)我們回頭看吉利銀河新能源布局的過程，其實(shí)品牌早已快速完成產(chǎn)品賽道的全面鋪排。
與此同時(shí)，當(dāng)下消費(fèi)者選車，不再單一以價(jià)格高低評(píng)判產(chǎn)品價(jià)值，產(chǎn)品設(shè)計(jì)審美、品牌價(jià)值主張、潮流生活態(tài)度，正成為影響消費(fèi)決策的核心標(biāo)尺，品牌價(jià)值的核心錨點(diǎn)，正從單一的價(jià)格認(rèn)知，轉(zhuǎn)向更深厚持久的文化認(rèn)知。
而設(shè)計(jì)，正是品牌文化認(rèn)知最直觀、最有穿透力的落地載體。
基于這樣的邏輯，我們可以認(rèn)為，這是銀河TT深耕原創(chuàng)設(shè)計(jì)體系、聯(lián)動(dòng)時(shí)尚集團(tuán)跨界共創(chuàng)、錨定年輕生活方式表達(dá)的底層邏輯。
也就是當(dāng)品牌投入大量資源打磨整車美學(xué)、打造跨界時(shí)尚體系，一定不是短期營(yíng)銷噱頭，而是將目標(biāo)錨定在為吉利銀河沉淀可長(zhǎng)期復(fù)用、獨(dú)屬于自身的品牌文化資產(chǎn)。
如果吉利能長(zhǎng)期堅(jiān)持這套差異化美學(xué)與價(jià)值表達(dá)，未來(lái)大眾提及吉利銀河，記住的將不再只是新能源、智能、三電等功能性標(biāo)簽，而是獨(dú)一無(wú)二、不可復(fù)制的品牌精神內(nèi)核。
從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的視角上來(lái)看，昨晚首秀的銀河TT更具備標(biāo)志性的行業(yè)意義。
當(dāng)然，如今的市場(chǎng)顯然仍存在固有認(rèn)知，消費(fèi)者習(xí)慣將歐式、德式、意式設(shè)計(jì)等同于高級(jí)質(zhì)感，本土原創(chuàng)中國(guó)設(shè)計(jì)尚未形成廣泛共識(shí)。
這種認(rèn)知鴻溝恐怕無(wú)法依靠吉利銀河TT這樣的單款車型一舉扭轉(zhuǎn)，它需要大批中國(guó)車企持續(xù)輸出原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言、構(gòu)建自主美學(xué)體系，逐步扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)審美偏見，建立屬于中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)信任。
但不可否認(rèn)的是，銀河 TT 的跨界時(shí)尚共創(chuàng)，正是試圖扭轉(zhuǎn)對(duì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)刻板印象的一場(chǎng)重要實(shí)踐。
它清晰釋放出行業(yè)信號(hào)：中國(guó)汽車品牌正在試圖徹底告別過去 “設(shè)計(jì)跟隨者” 的定位，主動(dòng)站上舞臺(tái)，成為擁有獨(dú)立審美、完整表達(dá)體系的原創(chuàng)設(shè)計(jì)表達(dá)者。
這，對(duì)于吉利銀河來(lái)說，顯然比推出一款新車，要重要得多。
中國(guó)汽車的最后一塊拼圖
如果回過頭來(lái)看過去十幾年中國(guó)汽車的發(fā)展，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)幾乎已經(jīng)完成了一次全面升級(jí)。
中國(guó)汽車品牌建立了全球領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，也完成了智能化、電動(dòng)化以及科技能力的快速突破。接下來(lái)，設(shè)計(jì)毫無(wú)疑問地正在成為下一階段最值得突破的方向。
銀河TT的出現(xiàn)，并不意味著中國(guó)汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)完成了全部答案，而是讓我們看到了另一種可能：也就是中國(guó)品牌開始主動(dòng)建立原創(chuàng)設(shè)計(jì)體系。
更重要的是，當(dāng)越來(lái)越多企業(yè)愿意把設(shè)計(jì)放到與技術(shù)同樣重要的位置，中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也將不僅停留在新能源和智能科技層面。
到那個(gè)時(shí)候，人們?cè)u(píng)價(jià)中國(guó)汽車，不再只是“技術(shù)很先進(jìn)”、“智能很好用”，還會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)本身而產(chǎn)生認(rèn)同。
因此，吉利銀河通過TT的出現(xiàn)，真正想解決的，肯定不是一輛車是否足夠漂亮的問題，而是中國(guó)汽車如何建立屬于自己的設(shè)計(jì)自信的課題。
當(dāng)然，這條路不會(huì)因?yàn)橐豢町a(chǎn)品就走完，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的建立，也不應(yīng)該由某一家企業(yè)獨(dú)自完成，
它需要包括吉利在內(nèi)，越來(lái)越多中國(guó)汽車品牌持續(xù)投入、持續(xù)創(chuàng)新、持續(xù)堅(jiān)持原創(chuàng)表達(dá)。
