北京時間7月12日，A+H上市公司公司賽力斯發布了2026年半年度業績預告。
賽力斯公告顯示，2026年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為-18億到-15億元。
公告解析稱，是由于公司核心子公司問界汽車業務出現波動，由盈轉虧，問界汽車業務在上半年實現歸屬上市公司股東的凈利潤為-13億到-10.5億，問界汽車業務在二季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為-19.5億到-17億元。
是的，作為華為鴻蒙智行合作標桿的賽力斯，在Q1賽力斯的凈利潤還有7.54億元。而到了2026年Q2預虧-18億到-15億，這也是賽力斯和華為合作后自2024年Q1盈利以來，首次單季度錄得業績虧損。
公告進一步解釋問界汽車業務由盈轉虧的原因是：受存儲芯片、工業金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲等因素影響，公司生產成本隨之增加，基于審慎性原則并進一步夯實整體資產質量，結合資產后續收益預期，對部分因技術迭代、車型換代導致適配性有限的存量資產調整了賬面價值。
對于賽力斯持倉投資人，或者潛在投資來說，更關心這個預告對于賽力斯股價的影響會是怎么樣。畢竟，賽力斯A股最新收盤價59.90元，而這波調整的最低點是57.50元，而剛過去的6月份更是創下這一波下跌最大的單月跌幅24.06%。
賽力斯是會因為這個業績預虧公告進一步下跌呢，還是否極泰來呢？
從公告來看，有可能是一次性計提了存貨價值損失從而導致Q2虧損，如果是這樣，這種虧損更像是一次性的。可能是和2026年3月問界M9、M7、M8相繼升級896線激光雷達有關，特別是M7、M8架構無法直接升級896線激光雷達。這個事件或許也會讓華為反思車型設計中的可升級模塊設計。
但公告提高的存儲芯片、工業金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲等因素的影響，這是長期影響的。特別是存儲芯片，蔚來李斌已經公開表示光是存儲芯片漲價讓單車成本上漲了2萬塊。
更悲觀的是，存儲芯片的價格上漲趨勢仍在持續。
但對于賽力斯來說，華為技術加持帶來的技術和品牌溢價，讓問界的車型毛利率極高，在Q1，賽力斯的毛利率是行業最高水平的27%-28%。足夠高的毛利率，可以讓問界有更多的消化成本的空間。
從車輛交付情況來看，在Q1，賽力斯核心的問界品牌交付了7.02萬輛，Q2交付了9.06萬輛，交付是提升了，但虧損放大了。
這需要詳細的業績報告，看看賽力斯的虧損情況，以及經營現金流情況。以及屆時看看財報會議上，賽力斯管理層給出的Q3或者下半年的業績指引會是如何。
看看賽力斯在2026年Q2的虧損是偶發性，還是長期性。
