三星SDI：全固態(tài)電池首單瞄準(zhǔn)人形機(jī)器人，2027 H2量產(chǎn)

7月30日，三星SDI在2026年第二季度財報電話會議上宣布：全固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程正按既定計劃推進(jìn)，2027年下半年量產(chǎn)的目標(biāo)不變，而首個商業(yè)應(yīng)用項目很可能來自人形機(jī)器人領(lǐng)域。

三星SDI正與人形機(jī)器人客戶展開深入討論，計劃2026年下半年出樣。更值得關(guān)注的是，三星SDI此前一直在為電動汽車研發(fā)方形全固態(tài)電池，如今已計劃將技術(shù)路線多元化，專門為人形機(jī)器人開發(fā)軟包形態(tài)的全固態(tài)電池，以實現(xiàn)輕量化。

從“給車用”到“給機(jī)器人用”，這不僅是電池形態(tài)的變化，更是一場產(chǎn)業(yè)邏輯的深刻轉(zhuǎn)變。

全固態(tài)電池在人形機(jī)器人上已不是紙上談兵 。

小鵬IRON是最早的破局者。2025年11月，小鵬發(fā)布全新一代人形機(jī)器人IRON，成為全球首款搭載全固態(tài)電池的人形機(jī)器人。小鵬計劃2026年底實現(xiàn)IRON的規(guī)模量產(chǎn)。

廣汽GoMate緊隨其后。廣汽集團(tuán)發(fā)布的第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate，得益于全固態(tài)電池的支持，續(xù)航能力達(dá)到6小時。

眾擎T800同樣不遑多讓。2025年12月發(fā)布的T800，搭載行業(yè)首款專為人形機(jī)器人研發(fā)的高性能固態(tài)動力電池，可實現(xiàn)4至5小時的穩(wěn)定續(xù)航。

答案藏在人形機(jī)器人對動力系統(tǒng)的“苛刻要求”里。

人形機(jī)器人的電池安裝空間極其有限，需要體積小巧、能量密度高、續(xù)航時間長。機(jī)器人在運動時會瞬間出現(xiàn)功率峰值，要求電池具備高輸出性能。更重要的是，與傳統(tǒng)消費電子不同，人形機(jī)器人對續(xù)航和安全的要求具有系統(tǒng)級剛性。

當(dāng)前人形機(jī)器人過渡方案的續(xù)航普遍在2小時上下徘徊，而能量密度、安全性與體積限制，是人形機(jī)器人規(guī)模化應(yīng)用中難以攻克的難題。

固態(tài)電池的優(yōu)勢恰恰能彌補(bǔ)這些短板：

超高能量密度：固態(tài)電池能量密度可達(dá)傳統(tǒng)鋰離子電池的2到3倍。孚能科技送樣的全固態(tài)電池已達(dá)400Wh/kg，未來可支持8至12小時持續(xù)運行。

極致安全：采用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解液，不易燃、不泄漏，受外力沖擊或高溫時穩(wěn)定。小鵬IRON在250℃高溫與300G沖擊下仍不起火、不爆裂。

輕量化：固態(tài)電池可在相同體積下儲存更多電能，直接助力機(jī)器人減重。搭載固態(tài)電池的小鵬IRON整機(jī)重量降低了30%。

綜上，固態(tài)電池正在被普遍認(rèn)為是解鎖人形機(jī)器人大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)“鑰匙” 。

當(dāng)前，一場圍繞“人形機(jī)器人+固態(tài)電池”的產(chǎn)業(yè)競賽已經(jīng)全面打響。

三星SDI計劃2027年下半年在韓國蔚山工廠啟動量產(chǎn)，并公布了跨度14年、合計25萬億韓元（約合人民幣1100億元）的長期投資方案。

孚能科技已推出第一代硫化物全固態(tài)電池（400Wh/kg），并向頭部人形機(jī)器人客戶完成送樣。第二代產(chǎn)品計劃2026年推出，能量密度將突破500Wh/kg。

億緯鋰能的“龍泉二號”全固態(tài)電池（300Wh/kg）已下線，主要面向人形機(jī)器人、低空飛行器等領(lǐng)域。“龍泉三號”更是專門面向人形機(jī)器人領(lǐng)域。

寧德時代在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入，2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

蜂巢能源已正式布局人形機(jī)器人賽道，并獲央企相關(guān)項目定點。

欣旺達(dá)正在積極研發(fā)應(yīng)用于各類機(jī)器人的鋰電池產(chǎn)品及固態(tài)電池產(chǎn)品。

此外，中創(chuàng)新航的430Wh/kg全固態(tài)硅基電池已布局人形機(jī)器人場景；國軒高科的“G垣”準(zhǔn)固態(tài)電池也已將人形機(jī)器人納入應(yīng)用場景；恩力動力的全固態(tài)電池將在2026年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，率先應(yīng)用于具身智能體領(lǐng)域。

小結(jié)

人形機(jī)器人與固態(tài)電池，正在形成一種相互推動的關(guān)系。

一方面，固態(tài)電池的技術(shù)突破幫助人形機(jī)器人突破續(xù)航與安全瓶頸。另一方面，人形機(jī)器人提供了一個明確、可預(yù)期、持續(xù)擴(kuò)張的需求端，為固態(tài)電池從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化提供了“真實訂單預(yù)期”。

人形機(jī)器人不只是一個新的整機(jī)產(chǎn)業(yè)，更可能成為電池技術(shù)代際切換的重要催化劑。