思瑞浦TPT1463Q車載CAN收發器，以SIC技術與卓越EMC性能護航行車安全

原創思瑞浦3PEAK 2026-01-12 08:32

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聚焦模擬和數模混合

在汽車智能化、電動化加速推進的當下，CAN總線作為整車電子系統的 “神經網絡”，數據傳輸穩定性直接關乎行車安全。思瑞浦深耕車載芯片領域，全新推出汽車級CAN收發器 TPT1463Q，憑借出色抗干擾設計，通過IEC62228-3國際標準與德國大眾VW80121-3標準規范認證，為全球車企提供高可靠、高性能解決方案。

全流程國產化供應鏈自主可控

為客戶排憂解難

TPT1463Q不僅性能對標國際一流水平，更實現全流程國產化：

晶圓環節：采用國內成熟汽車級工藝平臺，核心材料與制造流程本土供應，規避國際供應鏈波動影響；

封裝環節：采用國內頭部企業汽車級封裝方案，提供SOP14與DFN14兩種封裝形式，DFN14封裝支持AOI檢測，兼顧小型化與生產可靠性；

測試環節：全項測試由國內具備汽車電子認證資質的實驗室完成，保障性能符合車載標準，縮短研發與量產周期。

全流程國產化既保障供應鏈穩定安全，又能通過本土產業鏈協同降本，為國內車企提供高性價比自主可控方案。

全項通過IEC+VW雙標準

為車企提供新選擇

隨著汽車智能化、電動化升級，整車電子模塊數量激增，電磁環境愈發復雜，對核心器件的EMC性能要求更為嚴苛。思瑞浦TPT1463Q憑借卓越的芯片設計，不僅通過了IEC62228-3各項標準規范，更通過了大眾集團VW80121-3，2023-12對CAN FD-SIC標準要求，實現無特殊條件備注下全測試向量通過Class-3最高等級。涵蓋四大核心測試維度，全面覆蓋車載場景電磁干擾風險，在抗干擾功率、瞬態防護等關鍵指標上設置更高閾值，充分驗證芯片在復雜車載環境中的穩定性。

VW 80121-3, ed. 06-2022

IEC 62228-3

具體測試表現如下表：

TPT1463Q IBEE/FTZ-Zwickau 認證測試結果

EMC性能再提升

為客戶降本增效

TTPT1463Q的優異EMC性能源于針對車載復雜干擾場景的創新硬件設計。其內置總線對稱性調節電路，優化總線輸出信號對稱性以削弱電磁輻射，無額外屏蔽措施時仍可能滿足整車EMC要求，幫助客戶簡化設計、減少PCB板面積占用、降低系統成本。

圖片8.png

TPT1463Q CE測試結果

高抗擾電路設計：

TPT1463Q內置 “差分信號增強單元”，兼顧高速通信和高抗擾性能，在2Mbps/5Mbps高速通信場景下，無需依賴行業常規的共模電感即可實現高抗擾性能，在BCI大電流注入測試中，無共模電感情況下在0.1-400MHz全頻率范圍干擾功率最高200mA，仍能穩定通信，這一性能既保障強干擾環境下高速傳輸穩定，又節省外圍器件成本與PCB空間，降低故障風險，提升系統可靠性。

圖片9.png

TPT1463Q DPI測試結果

圖片10.png

TPT1463Q在5Mbps速率下DPI測試結果＞Class3

（無總線共模電感）

IOPT測試通過

為整車總線互聯互通保駕護航

TPT1463Q通過C&S互聯互通一致性與兼容性測試（IOPT 測試），在2M/5Mbps不同速率下的復雜組網異構場景中，展現出與國際競品的良好通信能力，具備與整車CAN總線上下游設備的無縫對接能力，可與其他C&S認證CAN收發器無障礙通信，無需車企投入大量資源進行整車兼容性測試，縮短車型研發周期。

圖片11.png

TPT1463Q C&S認證測試結果

此外，C&S參考CiA 601-4專項測試規范，搭建特定振鈴網絡模擬復雜車載信號干擾場景，重點考察接收端表現。TPT1463Q依托出色的SIC振鈴抑制電路設計，有效抑制信號振鈴，保障干擾環境下數據可靠通信，充分驗證了其在復雜車載通信場景的穩定性與兼容性。

SIC振鈴網絡

TPT1463Q振鈴抑制表現

TPT1463Q功能優勢

為客戶提供更優方案

TPT1463Q的CAN SIC功能通過精準電路設計構建完整振鈴抑制機制。當總線電平從顯性轉隱性出現振鈴時，內置電路實時捕捉電平邊沿變化，快速激活抑制模塊，動態調整總線電平以維持信號完整性，大幅降低誤碼率，確保CAN FD在復雜拓撲環境中高速可靠通信。

無SIC功能表現

圖片3.png 有SIC功能表現

CAN SIC功能的價值在于解決CAN FD協議在復雜星型拓撲、高傳輸速率場景下的信號振鈴問題；在復雜組網條件下為車載提供高效可靠的通信網絡。

TPT1463Q產品優勢：

通信速率突破上限：實測速率高達10Mbps，遠超CAN FD標準的5Mbps，滿足ISO11898標準對8Mbps的要求，傳輸延遲更低，適配智駕、座艙等高數據量傳輸場景。

多模式切換、控耗適配新能源：支持Normal、Standby、Listen-only、Sleep四種工作模式，休眠模式通過INH控制實現超低功耗，可通過總線遠程喚醒或KL15信號本地喚醒，匹配新能源汽車低功耗需求；

誤碼率顯著降低：強效抑制信號振鈴，強電磁干擾環境下仍能精準傳輸數據，保障車輛控制系統穩定運行。

組網靈更靈活：打破傳統CAN FD適用局限，多節點復雜星型組網下仍保持高質量總線電平波形，拓撲設計更靈活。

圖4.png 寬壓供電降設計復雜度：VIO采用1.7~5.5V寬壓供電，直接兼容車載MCU、傳感器等不同電子模塊，無需額外電壓轉換電路，簡化系統設計。

現TPT1463Q已經在國內外多家主機廠和Tier1實現規模化量產，可提供樣品申請及評估板技術支持。如有需求，請聯系思瑞浦當地銷售團隊或郵件至business@3peak.com。

本文所涉及的產品性能測試指標、額定值測量等數據，請以思瑞浦官網發布的產品規格書為準

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