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7月29日上午，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍發表長文，回應了備受市場關注的增程車問題。
針對小米澎程為什么要做增程的問題，雷軍表示，增程還是純電不是路線之爭，而是產品定義和體驗追求的選擇。SU7和YU7系列，定位為“駕駛者之車”，追求極致的動力響應和操控體驗，純電是最簡潔、最純粹的答案。澎程系列定位為智能可變大空間SUV，要真正承載生活的各種可能性。如果要做成純電車，就必須有超大電池，電池會加大車身重量，反過來影響續航。這是物理上的限制，而增程恰好能解決問題。
對于現在才推出增程車晚不晚的問題，雷軍表示，增程市場遠未飽和，反而大有可為。增程系統本身正在經歷斷代式的進化。小米澎程的增程也解決了許多槽點，和早期增程不可同日而語。其優勢包括大電池增程、虧電油耗低、使用和維護保養成本較低等。
從公開數據來看，當前國內增程車市場似乎正處于增長瓶頸期。其銷量在2021年同比大增218%至10.48萬輛，2022年至2025年開啟一路向上的增長態勢，分別為25萬輛、64.2萬輛、116.7萬輛、123.5萬輛；不過2026年以來震蕩下滑，今年6月批發銷量進一步降至9.4萬輛，同比下滑25.2%，創下近五年最大單月跌幅。
中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹直言，當前市場上的增程車比同級純電車更重、電耗更高，維護成本和故障率也更高，消費者對此極其敏感。“增程市場下行壓力比預想的更大，雖有新品牌陸續進入，但整體萎縮趨勢難以逆轉。”
雷軍在文中表態：“增程還是純電，沒有技術路線的絕對優劣，只有產品體驗的高下之分。”
此前有消息稱，小米澎程系列的技術發布會將于本周四（7月30日）晚上7點舉行，這是小米汽車繼2023年12月28日之后舉辦的第二次技術發布會。屆時，小米增程SUV將正式亮相。雷軍透露，他將在發布會上詳細介紹小米澎程的增程系統。
“相信你會對增程汽車有一個全新的認識。”雷軍說。
來源：中國基金報
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