寧德時代：全球電動汽車電池使用量市場份額占1/3,銷量第1

寧德時代作為鋰電池領域的領航者，在新能源電池領域的占比也是排在首位，市場擁有的份額比例遠超LG、松下、比亞迪、三星SDI和SK創新。寧德時代拿下特斯拉4年大單，迎來1.18萬億市值。毫無疑問，此次與特斯拉的合作將進一步增加寧德時代未來幾年的營收份額。

寧德時代有何競爭優勢？才能這樣脫穎而出？寧德時代的崛起，可以說是集天時地利人和？

2011年外資動力電池就被剔除出新能源汽車的補貼目錄，2015年到2019年寧德時代都在官方動力電池白名單里，這些政策保護某種程度上為寧德時代打好地基，順便鋪好路。而且寧德時代自身技術也是杠杠的，截至2020年上半年，寧德時代擁有2642項境內專利和196項境外專利，研發技術人員有5368人。他家的專利數量一直都是行業領先的。還有寧德時代的客戶群非常高大上，全球最大新能源汽車生產商的特斯拉，德國的大眾、戴姆勒、寶馬，日本的豐田、本田、日產，韓國的現代，法國的PSA等等這些全球頂尖車企全被它拿下。同時，寧德時代還是國內蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車的供應商，長期占據中國約一半的市場份額。總的來說，相對其他還在開拓大客戶的競爭對手來說，目前寧德時代已搶先一步成為國內外大客戶的頭部供應商。

7月1日，據國外媒體報道，市場研究公司SNE Research的數據顯示，今年1月至5月，鋰離子電池制造商寧德時代（CATL）為全球提供了最多的電動汽車電池，在此期間，寧德時代電池的使用量較2020年同期增長了272%，占據了全球31.2%的市場份額，穩居世界第一。

從銷量來看，排在寧德時代之后的分別是：LG能源解決方案（23.1%）、松下（14.7%）、比亞迪（6.9%）、三星SDI（5.3%）和SK創新（5.1%）。

LG能源解決方案為特斯拉 Model Y、大眾ID.3和 D.4、福特野馬Mach-E 等車型提供電池。三星SDI為奧迪 e-tron、菲亞特 500e和福特Kuga供應電池。SK創新電池則被用于起亞Niro和現代 Kona EV。

數據顯示，全球1-5月共使用電動汽車電池88.4GWh，是去年同期的2.6倍。SNE Research 指出，電動汽車的銷售正在從 COVID-19 大流行中迅速恢復。

本周一，寧德時代宣布，該公司已延長與特斯拉的電池供應協議。根據新協議，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。

寧德時代成立于2011年，不僅是兩市總市值前二十中最年輕的公司，還是唯一一家在2008年之后新成立的公司。那一年，中國經濟剛從全球金融危機中抽身而出，還在消化逆周期政策帶來的副作用。那幾年的寧德，甚至還一度陷入鋼貿危機的泥潭而無法自拔。沒有人能夠預料得到，就是這樣一家剛剛在閩東北小城成立的新公司，會成為十年后市場焦點。

截至今天收盤，寧德時代報收529.50元，總市值已達1.23萬億。

責編：editorAlice