瑞典Northvolt卡爾森:新鈉離子電池技術進展、2024估值200億美元將上市

Northvolt在用于儲能的新型電池技術方面取得了突破，這家瑞典工業初創公司聲稱該技術可以最大程度地減少綠色轉型對中國的依賴。 這家瑞典集團在大眾汽車、貝萊德和高盛的支持下，開發了一種不含鋰、鈷或鎳的鈉離子電池，而鋰、鈷或鎳是制造商爭先恐后獲取的關鍵金屬，導致價格波動。

Northvolt首席執行官兼聯合創始人Peter Carlsson向英國《金融時報》表示，這項新技術可能價值數百億美元，因為它為瑞典打開了中東、非洲和印度等地區的電池供電能源存儲市場。團體。

他估計，10 年后，儲能訂單可能“與當前電動汽車電池組合一樣大或可能更大”，Northvolt 已收到 550 億美元的電動汽車電池訂單。

“我們并不那么依賴中國以非常有效的方式創建的許多戰略供應鏈，”他補充道。 Northvolt是歐洲目前與中國、韓國和日本主導電池廠商競爭的最大希望。該公司已開始在瑞典北極圈下方的一家工廠生產汽車和卡車用鋰離子電池，并計劃在加拿大、德國和瑞典再建三座工廠。

鈉離子電池被認為是廣泛用于儲能的鋰電池的更便宜、更安全的替代品，因為它們在極高和低溫下都能更好地工作。但相對于其尺寸而言，它們所能產生的能量長期以來落后于鋰電池，這使得鈉電池目前對于大多數空間有限的電動汽車來說不切實際。 Northvolt 周二表示，它現已驗證鈉離子電池的臨界水平為每公斤 160 瓦時，該能量密度接近通常用于儲能的鋰電池類型的能量密度。電動汽車中使用的鋰電池的能量密度高達約 250-300Wh/kg，而通常用于儲能的鋰電池的能量密度約為 180Wh/kg。 外部專家表示，Northvolt比許多中國競爭對手走得更遠，例如全球最大的電池制造商CATL，后者在鈉離子電池中使用含有鎳、鈷或錳等金屬的氧化物。金屬的使用使它們更加昂貴且安全性降低，因為它們可能在較低溫度下著火。 Northvolt 的鈉離子電池使用普魯士藍，這是一種 18 世紀首次用于制造藍色油漆的顏料，

諾貝爾化學獎得主約翰·古迪納夫 (John Goodenough) 最先發現了其在電池方面的潛力。 它希望明年向客戶提供第一批樣品，并在本世紀末實現全面生產。除目前計劃生產汽車鋰離子電池的四家工廠外，該公司還需要新工廠。 電池咨詢公司 Rho Motion 的研究經理艾奧拉·休斯 (Iola Hughes) 表示：“成為第一個擁有經過儲能驗證的鈉離子產品的前中國企業，這一點非常關鍵。” 但她表示，鈉離子電池的潛在成功將取決于近幾個月來下降的鋰電池的價格，以及 Northvolt 等制造商擴展新技術的速度。

“投資者的熱情不如去年，鈉離子供應鏈的一些未來發展可能會被推遲甚至取消，”她在談到中國??生產鈉離子電池的集團時表示。“鋰價格低廉使得鈉離子的成本效益不那么明顯，”她補充道。 該瑞典集團認為，由于價格不斷波動，鋰的價格是一個不可靠的基準。 受到推崇的 新聞深入Britishvolt 投資缺失和未付租金：Britishvolt 所有者違背承諾 卡爾森表示，他認為鈉離子電池比通常用于儲能的鋰電池便宜約四分之一，而鋰電池本身又比電動汽車中使用的鋰電池便宜。他補充說，用硬碳代替石墨也將減少新型鈉離子電池的碳足跡，同時它能夠承受高達鋰電池三倍的熱量。 “熱性能、成本和可持續性方面的結合使我們非常看好該技術的可能性。。。對于中東、非洲和印度等地區來說，這確實是一個巨大的機會。”

Northvolt 首席執行官表示。 Northvolt 已邀請銀行家參與其股票上市的角逐，該公司的估值最早可能在明年達到約 200 億美元。 卡爾森表示，Northvolt 正在確保自己做好成為上市公司的準備，同時也確保在市場狀況沒有改善的情況下擁有足夠的融資。 “我們正在確保我們不依賴于 IPO 窗口的開放與否，”他補充道。熟悉 Northvolt 融資情況的人士表示，該公司正在為其現有的瑞典工廠準備超過 50 億美元的債務融資。