博世發(fā)布全新超聲波芯片組，以底層硬件創(chuàng)新重塑AI智能泊車體驗(yàn)
時(shí)間：2026-04-30
作者：博世
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北京——在此次北京車展上，博世首次展示了專為車輛近距離感知打造的新一代超聲波芯片組。全新的TB193和TB293芯片組能夠更精確地探測(cè)停放的車輛或路沿等障礙物，并對(duì)其距離進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量。這是該類解決方案首次實(shí)現(xiàn)對(duì)超聲波傳感器原始信號(hào)的直接處理，從而能夠?yàn)橄到y(tǒng)提供更為龐大且細(xì)節(jié)豐富的數(shù)據(jù)集。
重新定義泊車輔助
在中國(guó)復(fù)雜多變的交通場(chǎng)景中，尤其是面臨柱子和墻壁密布的狹窄地下車庫，或車輛停放極為密集的狀況時(shí)，傳統(tǒng)的預(yù)處理信息已難以滿足高階智駕的需求。博世新一代超聲波芯片通過調(diào)用未經(jīng)處理的原始信號(hào)，保留了極其豐富的環(huán)境細(xì)節(jié)。這不僅讓基于AI的泊車輔助系統(tǒng)能更敏銳地評(píng)估周圍環(huán)境，還能感知濕滑或坑洼等不同路面狀況，從而為系統(tǒng)做出“智能剎車”等高級(jí)決策提供關(guān)鍵依據(jù)。
針對(duì)這一底層技術(shù)的突破，博世汽車電子半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)副總裁王宏宇表示：“中國(guó)不僅是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，更是技術(shù)迭代最為迅速的創(chuàng)新高地。在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，硬件需要更加集中、功能需要深度融合。我們的第七代超聲波芯片能以極高的精度和速度在源頭采集原始數(shù)據(jù)，這正是中國(guó)市場(chǎng)AI泊車系統(tǒng)迫切需要的底層支撐。通過首次向市場(chǎng)獨(dú)立供應(yīng)超聲波芯片與全新開放的VASI總線，我們正賦予本土車企極大的架構(gòu)靈活性，賦能他們打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的差異化體驗(yàn)。”
驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新ADAS（高級(jí)駕駛輔助）系統(tǒng)的博世芯片
全新芯片組直接在數(shù)據(jù)源頭采集并處理超聲波數(shù)據(jù)。其中一顆芯片負(fù)責(zé)控制和數(shù)據(jù)處理，另一顆則專門捕捉實(shí)際的傳感器信號(hào)。兩者珠聯(lián)璧合，精準(zhǔn)輸出基于AI的泊車或剎車輔助系統(tǒng)所需的信息。此外，該芯片組架構(gòu)具備極高的數(shù)據(jù)傳輸速度和帶寬，能夠?qū)崟r(shí)處理和傳輸海量原始數(shù)據(jù)，確保在傳感器與中央處理器之間，沒有任何關(guān)鍵信息被遺漏。
黃金組合，釋放極致靈活度：TB293與TB193
博世采用了任務(wù)分工明確的雙芯片架構(gòu)：作為傳感器芯片的TB293直接安裝在超聲波換能器上，毫無中間環(huán)節(jié)地捕獲原始信號(hào)；而作為控制芯片的TB193則集中協(xié)調(diào)多個(gè)傳感器芯片，并對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理以便后續(xù)分析。這種模塊化設(shè)計(jì)讓汽車制造商能夠根據(jù)車型級(jí)別和所需的功能范圍，靈活增減傳感器的數(shù)量。這種清晰的任務(wù)分離完美契合了現(xiàn)代汽車的電子電氣架構(gòu)。它不僅支持可擴(kuò)展的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低了整車層面的復(fù)雜度，還為向更加集中化的軟件定義汽車（SDV）平臺(tái)平滑過渡鋪平了道路。
高速傳輸，輕松駕馭海量數(shù)據(jù)
博世汽車電子ADAS業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Hendrik Seidel表示：“我們的解決方案提供的是未經(jīng)處理的原始傳感器信號(hào)。這確保了所有相關(guān)信息都能被靈活評(píng)估，并廣泛應(yīng)用于各種功能。”高達(dá)1.16 Mbps的超高數(shù)據(jù)傳輸率，讓海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理成為可能，為下一代智能輔助系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。原始數(shù)據(jù)的傳輸開啟了無限可能：無論是將超聲波、攝像頭和雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能串聯(lián)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)融合，還是能夠從傳感器信號(hào)中得出更精準(zhǔn)結(jié)論的先進(jìn)AI算法，皆可實(shí)現(xiàn)。
更低功耗與更小巧的安裝空間
全新芯片組的能耗比同類解決方案降低了高達(dá)50%。這在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)行的情況下（例如啟停模式下的低速行駛，或混合動(dòng)力汽車的純電模式下）能有效節(jié)省電池電量。此外，這些芯片所需的外圍組件和引腳更少，同時(shí)VASI總線能夠同步傳輸數(shù)據(jù)和電力。這些特性大大減少了線束連接，簡(jiǎn)化了布線，并為組件減輕了高達(dá)50%的重量。該芯片組具備高達(dá)150攝氏度（約300華氏度）的耐高溫特性，確保了即使在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)等苛刻的安裝環(huán)境下，依然能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。
博世底層技術(shù)為自動(dòng)駕駛鋪平道路
新的芯片組標(biāo)志著向更高水平車輛自動(dòng)化邁進(jìn)的重要一步。王宏宇總結(jié)道：“完整的原始數(shù)據(jù)、高傳輸速度、能效和開放接口的結(jié)合，使汽車制造商現(xiàn)在就能開發(fā)出在未來成長(zhǎng)為全自動(dòng)駕駛功能的輔助系統(tǒng)。無論行業(yè)如何競(jìng)爭(zhēng)，安全始終是汽車最核心的底線。博世致力于將這些復(fù)雜的底層硬件技術(shù)，轉(zhuǎn)化為用戶安全、可靠的智能出行體驗(yàn)。”
智能出行業(yè)務(wù)是博世集團(tuán)最大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，該業(yè)務(wù)在2025財(cái)年創(chuàng)造了558億歐元的銷售額，占集團(tuán)總銷售額約61%。作為領(lǐng)先的智能出行供應(yīng)商之一，博世智能出行業(yè)務(wù)旨在打造安全、可持續(xù)且令人興奮的未來出行愿景，為客戶提供一體化智能出行解決方案。智能出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括：電氣化、軟件及服務(wù)、半導(dǎo)體與傳感器、車載計(jì)算機(jī)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、維修網(wǎng)絡(luò)和汽車售后市場(chǎng)技術(shù)與服務(wù)。博世是汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的代名詞，打造了發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ESP®電子穩(wěn)定程序以及柴油共軌技術(shù)。
博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世集團(tuán)全球范圍內(nèi)約413,000名員工（截至2025年12月31日）。在2025財(cái)年度創(chuàng)造了910億歐元的銷售額。博世業(yè)務(wù)劃分為四個(gè)領(lǐng)域，涵蓋智能出行、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)，致力于以科技推動(dòng)自動(dòng)化、數(shù)字化、電氣化和人工智能等全球趨勢(shì)發(fā)展。憑借在不同行業(yè)和地區(qū)的廣泛業(yè)務(wù)布局，博世增強(qiáng)了其業(yè)務(wù)的創(chuàng)新性和穩(wěn)健性。博世運(yùn)用其在硬件、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的專知，為客戶提供整合式跨領(lǐng)域的解決方案，并利用在互聯(lián)技術(shù)和人工智能領(lǐng)域的專長(zhǎng)，研發(fā)生產(chǎn)智能、用戶友好的、可持續(xù)的產(chǎn)品。博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾，致力于提高人們的生活品質(zhì)并保護(hù)自然資源。集團(tuán)包括羅伯特 • 博世有限公司及其遍布超過60個(gè)國(guó)家的約500家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的全球制造、工程和銷售網(wǎng)絡(luò)幾乎遍及全世界每一個(gè)國(guó)家。創(chuàng)新實(shí)力是博世實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的關(guān)鍵。博世在全球擁有約82,000名研發(fā)人員。
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