沙舒亞將繼續(xù)擔任公司董事。董事會已邀請沙舒亞教授在繼任首席執(zhí)行官到任后擔任董事會主席。 ...

車企將芯片業(yè)務獨立化運作，理想并非首例。此前蔚來已通過成立子公司安徽神璣技術有限公司完成芯片業(yè)務獨立化。 ...

不久前，格羅方德正式完成了對新思科技ARC處理器業(yè)務的整合，ARC處理器IP業(yè)務正式并入MIPS。 ...

泰坦計劃真正的產(chǎn)品并非汽車，而是這顆被逼出來的芯片——它最終沒有裝在四個輪子上，而是裝進了iMac和蘋果數(shù)據(jù)中心的機柜里。 ...

作為年營收突破60億美元的全球化半導體龍頭，安森美正依托四大核心市場的深度本土化布局，以及從器件自研、系統(tǒng)優(yōu)化到終端交付的完整產(chǎn)業(yè)鏈路，構筑算力基建與智能汽車的雙領域差異化壁壘。 ...

當美國聯(lián)邦稅收抵免的紅利消退，推升電動車銷量的“接力棒”交到了汽油價格和州級政策手中。 ...

2026年是英飛凌入華第31個年頭。站在這一歷史節(jié)點上，英飛凌不僅在復盤過去一年的財務表現(xiàn)，更在向外界傳遞一個強烈的信號：半導體行業(yè)的競爭，已從單一器件的比拼，進化為從材料、架構到生態(tài)的系統(tǒng)級博弈。 ...

從具身智能的精密控制，到數(shù)據(jù)中心的算力底座，再到智能汽車與端側AI的落地，兆易創(chuàng)新展示的不僅僅是一堆芯片，而是一個以存儲器、微控制器、傳感器和模擬產(chǎn)品為核心的完整生態(tài)。 ...

此前外界盛傳小米將推出獨立子品牌"紅米汽車"，但此次官宣的海報上帶有小米品牌LOGO，直接否定了這一傳聞…… ...

中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺澄清：官方并未發(fā)布過《新能源汽車車規(guī)級AI芯片技術規(guī)范》文件，也從未就新能源車芯片技術自主化率作出規(guī)定。 ...

納芯微此次發(fā)布的三大核心產(chǎn)品線——三核EtherCAT?MCU、陽光雨量傳感器SoC方案以及車載攝像頭PMIC+SerDes芯片組，均體現(xiàn)出一種“系統(tǒng)級思維”：即通過高度集成與底層協(xié)議創(chuàng)新，幫助客戶解決整機小型化、功能安全合規(guī)、以及供應鏈自主可控等深層次痛點。 ...

一家中國CMOS芯片廠商，通過展示兩款汽車應用場景，表明推動CMOS芯片完全國產(chǎn)化的決心和實力。 ...

電動汽車800V高壓化并非簡單的電壓翻倍，而是整車架構的系統(tǒng)性重構。其核心驅動力源于半導體產(chǎn)業(yè)鏈的集體進化，正引發(fā)從核心器件、整車系統(tǒng)到商業(yè)生態(tài)的全方位重塑。 ...

入華40載，恩智浦的本土化進階，本質上是一場順應物理AI周期的戰(zhàn)略重塑。未來，誰能率先打通概率智能與確定性控制的鴻溝，誰就能在物理世界的真實博弈中，握住下一個十年的入場券。 ...

集成SmartDV車載以太網(wǎng)IP的SoC可幫助主機廠和Tier-1應對差異化功能、軟件定義及互聯(lián)互通的開發(fā)需求 ...

目前，天科合達建立了覆蓋“設備研制-襯底制備-外延生長”的碳化硅材料生產(chǎn)全流程核心技術體系。 ...

要理解此次布局的份量，需先了解中興微電子在中興通訊體系中的核心地位。 ...

要特別提一下的是，ACEA從今年4月起調整了中國企業(yè)統(tǒng)計口徑：把吉利等3家中國企業(yè)正式納入統(tǒng)計，并且把沃爾沃的數(shù)據(jù)計入其母公司吉利。 ...

“史上最嚴電池安全令”首次將動力電池“不起火、不爆炸”列為強制性要求，標志著中國新能源汽車安全標準從"被動預警"邁入"主動阻斷"的新階段。 ...

有分析認為，立訊精密此時赴港IPO，其投資邏輯已經(jīng)不再是單純依賴蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。 ...

慕尼黑上海電子展上，德州儀器(TI)將圍繞出行、生活、協(xié)作、煥能四大場景，集中展示自身在電動汽車、智能互聯(lián)生活、醫(yī)療、工業(yè)自動化、人形機器人、數(shù)據(jù)中心和能源基礎設施等領域的多項創(chuàng)新解決方案。 ...

Arteris FlexNoC 賦能芯擎科技先進信息娛樂與駕駛輔助應用，長期合作再譜新篇 ...