近段時間以來，特斯拉“失控”事故愈演愈烈。12月30日消息，有多名網友爆料稱，一輛特斯拉突然撞進杭州溫德姆酒店大堂，一位目擊證人表示：“我去那邊吃飯，太突然了，驚呆了。”
據錢江晚報跟進報道，事發時間大概12點多，當時一輛特斯拉Model 3從溫德姆酒店對面的停車場開出，直直沖向溫德姆酒店。先撞了一輛停的特斯拉，然后撞進酒店大堂。
從現場圖片來看，Model 3事故車所駛出的停車場車道為一段斜坡，事故車先后撞向路邊花壇、一輛停放的特斯拉、酒店門口立柱。導致停放的特斯拉側面受損嚴重。
溫德姆酒店一樓的玻璃幕墻被撞出一個大洞，從停車場沖下來的特斯拉，直接撞出這個大洞，在大廳內部停下。
交警已經趕到現場，撞出的大洞外側已經拉起了警戒線。
據車主描述，車子是今年10月份剛買的，今天從停車場下來的時候，感覺突然加了速度，沖了進去，“我沒有踩油門，我都有40來年駕齡了，下坡怎么會踩油門。”
車主還說，那個瞬間剎車也不好用了，他想用樹盆緩沖下，也沒成功，車子撞壞了架子，沖著大堂方向，撞了停在外面的特斯拉，沖進大堂，氣囊全彈開了，好在人沒事。
截止到目前，特斯拉并未就此事進行回應。不過，僅2020這一年，特斯拉加速事故已發生多起。
本月早些的時候，一輛特斯拉在公路上正常行駛，突然加速撞上一輛出租車。撞車后的特斯拉并未停止前進，隨后再度加速再撞上一輛貨車。
車主稱，車輛整個控制系統失控，方向盤也打不動，整個車子就像手機死機一樣。
而不久前，一輛特斯拉Model X在韓國首爾發生一起失控事件。根據相關媒體報道，當時一輛白色Model X突然撞向停車場的墻壁，并引發起火，事故造成1人死亡2人受傷。
回溯到今年1月份，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到了一份請愿書，該請愿書援引了媒體關于特斯拉意外加速造成撞車的報道，涉及2013年至2019年生產的Model X、Model S和Model 3車型，當車主試圖將特斯拉停在車庫或路邊時，車輛出現突然加速的情況。
針對報告，特斯拉發布聲明稱“請愿書完全虛假，是做空者對特斯拉的抹黑”。另外，特斯拉還表示，在行駛過程中，駕駛員無意間同時踩下制動踏板和加速踏板，制動踏板的優先級更高，此時加速踏板的指令不會發生作用，電機扭矩也會被切斷，持續踩下制動車輛就會被停止。
接連發生多起加速事故，實屬詭異，不過特斯拉方面的回應基本是“數據顯示車輛沒有問題”，事故是人為引起的。
究竟是車輛問題還是操作問題，或許只有相關監管機構介入調查，才會有公正的結論。
實際上，大部分時候駕駛員都過高地估計了自動駕駛的性能。此前根據歐洲NCAP測評結果，特斯拉Model 3的Autopilot自動駕駛系統在十款車型中排名第六，奔馳GLE得分最高，寶馬3系和奧迪Q8也獲得高度評價。
迄今為止，還沒有任何一款量產車輛支持3級以上的Autopilot自動駕駛系統，也就是說，駕駛員仍需手握方向盤，觀察路況，做出基本判斷。特斯拉汽車搭載的就是這樣的自動駕駛系統。
但Autopilot自動駕駛系統3級和4級之間的界限非常模糊。營銷上經常利用這一點來迷惑顧客。例如，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統可以自行判斷，做出決定，避免發生可能的碰撞。但根據說明，駕駛員還是要把手放在方向盤上。
如果自動駕駛水平達到5級，車輛便能完全自主行駛，但目前尚未達到這一水平。
盡管特斯拉的Autopilot自動駕駛系統可以進行空間定位，應對意外事件，但專業人士還是將其列為3級水平，一年前才是2級。
