美NHTSA結束特斯拉“意外加速”審查，稱246個案例全部為駕駛員誤操作所致

今早，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳在微博發(fā)布消息，稱美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了對特斯拉失控加速的調查報告。根據(jù)報告顯示，246 個案例全部為踩錯踏板造成。

據(jù)外媒The Verge報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)結束了對部分特斯拉汽車在沒有警告的情況下加速的說法進行了長達一年的審查，稱沒有足夠的證據(jù)展開全面調查。

雖然NHTSA收到了246起關于這種“突然意外加速”現(xiàn)象的投訴，但該機構表示，在它有數(shù)據(jù)可審查的每一個案例中，“踏板應用不當”都是導致這個問題的原因，換句話說，該機構認為這是用戶的錯誤操作導致。

“沒有證據(jù)表明加速器踏板組件、電機控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何故障，導致了任何一次引用的事件，”該機構在周五公布的一份摘要中寫道。“沒有證據(jù)表明設計因素導致踏板應用不當?shù)目赡苄栽黾印Ｋ峁┑闹黝}車輛SUA的潛在電子原因的理論是基于對系統(tǒng)設計和日志數(shù)據(jù)的不準確假設。”

所謂的 "突然意外加速 "的說法多年來一直困擾著特斯拉。該公司在2018年就這個問題和解了大部分所謂的集體訴訟。NHTSA表示，它從汽車的“黑匣子 ”事件數(shù)據(jù)記錄器和特斯拉本身收集了碰撞數(shù)據(jù)和視頻。雖然報告了246個案例，但該機構沒有說明它收集數(shù)據(jù)的案例數(shù)量。該問題被認為影響了特斯拉全系約66.2萬輛汽車。

該審查是在2020年1月開啟的，以回應一位試圖做空特斯拉股票的投資者布萊恩·斯帕克斯(Brian Sparks)的 “缺陷請愿書”。他收集了100多份已經(jīng)提交給NHTSA的關于該問題的投訴，以及媒體報道過的類似事件，并要求該機構進行調查。

“我相信特斯拉汽車存在結構性缺陷，使其司機和公眾處于危險之中。我進一步相信，特斯拉一定知道這個缺陷，并且對此毫無反應。”他在2019年12月寫道。斯帕克斯還對特斯拉不愿意向車主提供這些加速事件的數(shù)據(jù)表示質疑。“這份請愿書將表明，根據(jù)公開信息，特斯拉車輛似乎存在突然意外加速問題，特斯拉必須知道這個問題。”

特斯拉用一篇博客文章回應了這一評論，稱這一想法沒有任何依據(jù)。“我們調查了每一個司機向我們聲稱他們的車輛加速與他們的輸入相反的事件，在每一個我們擁有車輛數(shù)據(jù)的情況下，我們都確認汽車按照設計運行，”該公司寫道。

在周五給The Verge的信息中，斯帕克斯表示：“與其他車輛相比，特斯拉制造的車輛的意外加速報告率仍然特別高，然而我相信政府的機構。如果NHTSA說沒有缺陷，那么我相信他們。我感謝NHTSA對SUA指控的評估。”

相關報道：

特斯拉失控“飛”進酒店大堂，控制系統(tǒng)失靈究竟是何原因？
一輛特斯拉Model 3突然撞進杭州溫德姆酒店大堂，車主稱，車輛整個控制系統(tǒng)失控，方向盤也打不動，整個車子就像手機死機一樣。

技術分析：從電機控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，剖析特斯拉失控事件的原因
今年以來涉及特斯拉失控的事故越來越多，幾乎涵蓋了 Model 3/S/X 特斯拉全系列車型。這究竟是人為操作失當，還是車輛存在質量問題導致的失控？本文援引了一次特斯拉突然加速事件的ERD（汽車事故數(shù)據(jù)記錄器）日志數(shù)據(jù)，從技術角度分析特斯拉驅動電機控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的研究。