返聘被裁員工，主要原因是門店人手不足。不足到什么程度？甚至連特斯拉中國的HR都開始幫忙賣車了……
根據多家媒體報道，特斯拉中國區在近期啟動了召回此前被裁掉員工的流程，預計召回規模超過100人，主要涉及充電、銷售、售后和交付部門。這一返聘動作的背后，是特斯拉在全球范圍內進行的裁員計劃。
在今年第一季度財報發布會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉在經歷了自2019年以來的“長期繁榮”后，勞動力過剩率（inefficiency level）可能已經達到25%至30%。他還稱，雖然近幾年來特斯拉也一直在調整人員，但要進入下一階段的增長，就必須進行更為徹底的重組。
今年4月，馬斯克宣布，為了削減成本并提高生產率，公司將在全球范圍裁員超過10%，涉及約1.4萬名員工。中國市場也未能幸免，尤其是在銷售和服務部門，裁員比例甚至超過了全球平均值，高達40%-50%。
在裁員的同時，馬斯克還稱要獎勵表現出色的員工。6月17日，馬斯克在一封發給全體員工的郵件中表示，特斯拉將在未來幾周為表現出色的員工提供股票期權，獎勵為公司做出杰出貢獻的人。而此前馬斯克自己的560億美元（約合人民幣4062億元）薪酬方案已經獲得通過。
裁員后發現，沒人可用了
裁員后，特斯拉在5月底陸續為員工提供了“N+3”的補償方案，即在本單位工作年限加3個月的工資作為賠償，這一慷慨的補償措施讓許多被裁員工沒有過多怨言。
兩位特斯拉北京辦公室的員工說，裁員后，北京辦公室的辦公人數減少了將近一半，上海辦公室也減少了將近三分之一。一位特斯拉銷售體系前員工表示，裁員力度較大的部分商超門店僅保留5至6人團隊，不利于門店正常運營。通常情況下，特斯拉商超門店員工人數應在8至9人。
隨著業務需求的變化，特斯拉中國區開始重新評估人員配置，決定召回部分被裁員工。據《時代周報》引述一位接近特斯拉的人士證實，返聘被裁員工，主要原因是門店人手不足。
不足到什么程度？有博主表示，原來秒接的400售后電話，現在也需要排幾分鐘的隊了。并且還有消息傳出，特斯拉裁員沒有員工干活后就要求第三方金融單位的人來幫他們做銷售和交付，并且沒有任何薪酬。
甚至連特斯拉中國的HR都開始幫忙賣車了。
據《每日經濟新聞》報道，一位曾給特斯拉投過簡歷的女士告訴記者，她近期曾接到特斯拉HR的電話，對方稱雖然她此前投遞的職位特斯拉中國沒有招聘計劃，但最近購車優惠很多，可以考慮購買特斯拉汽車，并邀請她去試駕。
返聘必須退還離職補償惹爭議
不過，這次的返聘條件引發了一些爭議。根據報道，返崗員工需要退還之前裁員賠償中的"3"部分，即所謂的"N+3"賠償方案中的額外三個月工資，并且其在公司的工齡將重新計算。這一做法在社交媒體上引發了熱烈討論，有聲音認為這過于苛刻，而有的員工則表示理解，認為在當前就業形勢下，能夠重返工作崗位已是一種幸運。
值得注意的是，并非所有被裁員工都愿意接受返聘。部分員工在離開特斯拉后，已經加入了蔚來、樂道等新能源汽車品牌，開啟了新的職業生涯。此外，一些員工對于特斯拉的返聘條件表示不滿，認為這改變了他們原本的賠償協議，因為重新加入特斯拉意味著失去了原有的司齡福利和潛在的股票期權。
特斯拉的這一返聘行為并非首次。在今年4月底，馬斯克曾裁掉了500人的超級充電樁團隊，但到了5月初，特斯拉又重新開始招聘部分該團隊的成員，其中包括北美充電業務總監馬克斯·德澤格爾。
另據海外媒體報道稱，特斯拉北美地區又重新開始招聘，并新發布了數百個新職位，涉及人工智能和機器人、制造、供應鏈、運營等多個部門。目前，特斯拉在中國已經陸續開放銷售、售后和交付的招聘。
車市太卷，不止特斯拉一家吃回頭草
盡管特斯拉在全球市場的地位一直穩固，但在中國市場，特斯拉正面臨著來自本土企業的激烈競爭。中國新能源汽車市場的快速崛起，以及本土品牌如比亞迪、小鵬、小米等的強勁表現，給特斯拉帶來了巨大的市場壓力。
小鵬、小米等本土品牌紛紛推出了對標車型，逐步蠶食特斯拉在華的市場份額。而特斯拉的最大競爭對手比亞迪，在電池技術和生產成本上具有巨大優勢，加上產能的爆發式增長，使得其生產成本不斷下降。今年年初，比亞迪更是主動降價，提出了“電比油低”的口號，進一步加劇了市場的競爭。今年3月份，比亞迪的銷量同比增長超過46%。
特斯拉的銷量在2024年一季度出現了下滑，共交付了38.7萬輛汽車，同比下降了8.5%，市場份額從10.5%降至約6.7%。這也是特斯拉過去四年來的首次季度銷量下滑。為了應對市場挑戰，特斯拉采取了包括降價在內的多種策略，試圖以價換量，5月份銷量的回暖表明這些策略取得了一定成效。但華爾街普遍預計特斯拉在即將結束的二季度交付45萬輛電動汽車，將不及去年二季度的466,140輛。
裁員返聘的現象并非特斯拉獨有。此前，理想汽車也上演了類似的一幕。
今年五一假期之后，理想汽車被曝正在進行新一輪全公司的人員優化，整體優化比例高達 18%。按照優化比例來計算，優化涉及超過 5600 人，被優化的員工將獲得N+1的賠償方案。
然而，到了6月初，有知情人士爆料稱，理想汽車正在召回部分關鍵崗位的被裁員工。
一理想研發人員透露，測試端已有被裁員工接到召回通知。此前協商的賠償金需要全部返還，尚未發放的部分補償將不再提供給被召回人員。涉及員工的合同將直接延續，目前尚不清楚召回的具體規模和各部門的比例。
有網友調侃：“理想裁員后發現裁到真正干活的人了，緊急召回。”
也有網友表示：“理想這是裁員裁到大動脈了，研發測試主力隨便開，這是連自家有能力的人都沒看清。”
結語
今年以來，無論是銷量出現下滑的傳統汽車制造企業，還是風口上的新能源車企，甚至上下游零部件企業，都陸續傳出裁員消息。在內卷加劇的當下，降本增效成為行業一致的目標。車企的密集返聘行為，也反映出新能源汽車市場的激烈競爭和變化。這種競爭不僅為消費者帶來更多的選擇和更好的產品和服務，也將推動行業的技術創新和產品升級，為消費者帶來更好的汽車出行體驗。
在特斯拉返聘被裁員工的同時，公司也在積極推進新的業務計劃。馬斯克近期向投資者承諾，公司將很快發布新的“總體規劃”Tesla Master Plan 4，并正在積極購買人工智能芯片，以訓練其自動駕駛大模型。此外，特斯拉還計劃在2025年開始“限量生產”Optimus人形機器人，并為特斯拉建造一個價值5億美元的超級計算機系統Dojo。
特斯拉的這一系列動作，無疑將對新能源汽車市場產生深遠影響。業界普遍關注特斯拉的下一步發展，以及其如何在激烈的市場競爭中保持領先地位。
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