美國汽車創新聯盟認為該新規難以實現，并質疑其技術可行性?，F有技術條件下，要求車輛在時速高達62英里/小時（約100公里/小時）的情況下自動剎停并避免碰撞幾乎是不可能的。
近日消息，美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）確實已對美國交通部（DOT）提起訴訟，反對強制安裝自動緊急制動系統（AEB）的新規。這一訴訟旨在推翻美國交通部的一項規定，該規定要求幾乎所有新車和卡車在2029年前配備AEB系統。
2024年4月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了一項最終規定，要求“所有汽車在時速不超過62英里的情況下能夠剎停并避免與前方車輛接觸”，并能夠在白天和夜間檢測到行人。該規定還要求，當與其他車輛即將發生碰撞時，AEB系統在時速不超過90英里的情況下必須自動剎車；當檢測到行人時，系統必須在時速45英里的情況下自動剎車。
NHTSA認為，嚴格的新AEB要求每年可挽救362條生命，并減少超過2.4萬起傷害事故。
然而，美國汽車創新聯盟認為該新規難以實現，并質疑其技術可行性。據悉，AEB系統通過雷達、攝像頭等傳感器監測前方障礙物，當檢測到潛在碰撞風險時，系統會發出警告并自動采取制動措施，以避免或減輕碰撞。AEB系統在低速時工作效果較好，但在高速情況下表現存在爭議。
該聯盟指出，現有技術條件下，要求車輛在時速高達62英里/小時（約100公里/小時）的情況下自動剎停并避免碰撞幾乎是不可能的。
此外，該聯盟還強調，這一規定可能導致車輛過早剎車，增加追尾事故的風險，同時也會導致成本高昂的硬件和軟件改動，而這些改動并不能顯著改善駕駛員或行人的安全。特別是當前AEB系統的傳感器靈敏度不足，易產生誤判，如無法準確識別紙張等實體障礙物，這在實際駕駛中可能構成危險。
為此，美國汽車創新聯盟提起了訴訟，但其強調其并不反對AEB技術，也并非對該技術缺乏信心。
汽車創新聯盟呼吁采用歐洲標準，即系統檢測到潛在碰撞時向駕駛員發出警告，并利用現有的碰撞保護功能自動啟動制動系統以減輕或防止碰撞。他們認為，美國當前的規定與世界其他地區實施的法規不一致，且可能帶來不必要的成本負擔。
據悉，汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）是一個由全球汽車制造商和汽車制造商聯盟合并而成的組織，成立于2020年。該聯盟匯集了包括美國運營的國際汽車制造商、原始設備供應商、技術公司及其他與汽車相關的行業和協會等成員，代表廠商有寶馬、法拉利、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、馬自達、梅賽德斯、豐田和大眾等品牌。
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