璇璣A3是比亞迪第一顆自研的高算力智駕芯片，也是中國首款自主設計、自主流片、自主量產的4nm車規級智能駕駛芯片。
5月28日，比亞迪在深圳舉辦"敢為"智能化戰略發布會，正式發布中國首款4nm制程智能駕駛芯片——璇璣A3。比亞迪集團董事長王傳福在發布會上表示："電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。"
璇璣A3是比亞迪第一顆自研的高算力智駕芯片，也是中國首款自主設計、自主流片、自主量產的4nm車規級智能駕駛芯片。王傳福在發布會上強調，4nm車規級智駕芯片相當于消費級芯片的2nm，"難度很大"。
從核心參數來看，璇璣A3采用車規級4nm制程工藝，搭載16核CPU，DMIPS達420K，內存帶寬273GB/s。單車搭載三顆該芯片，整車總算力超過2100TOPS，可全面支持L3及L4級自動駕駛。能效方面，該芯片單位算力功耗較同級產品低20%；結合比亞迪自研算法進行深度優化后，算力利用率提升100%。安全層面，璇璣A3獲得ISO 26262 ASIL-D最高功能安全等級認證。
據多家媒體報道，該芯片目前已進入規模化量產階段。
二十四年布局、7000人團隊、1000億投入、5座晶圓廠
璇璣A3的發布，是比亞迪24年芯片布局的集中體現。王傳福披露，比亞迪芯片研發始于2002年，截至目前已推出超過2000款芯片產品，覆蓋智能汽車、消費電子、家電、工業設備及光伏儲能五大領域；其中車規級芯片達567款，涵蓋13大類，服務全球46個汽車品牌，是中國最大的車規級芯片企業。
研發資源方面，比亞迪擁有超過7000人的芯片研發團隊，累計芯片研發投入超1000億元，建立了4大芯片研發基地及5座晶圓制造廠。位于成都的12英寸車規級晶圓廠，是中國規模最大、專注車規級芯片制造的先進產線。比亞迪實現了從產品定義、架構設計、電路設計、版圖設計到晶圓制造、封裝、測試的七大環節全流程自主覆蓋，是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。
1080線激光雷達首發，全系可選裝天神之眼B
除自研芯片外，比亞迪在發布會上還宣布全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價格統一為12000元。這意味著，即便是起售價數萬元的入門級車型，也可選裝高階智駕硬件。
支撐這一策略的，是比亞迪在激光雷達領域的突破。據報道，比亞迪自研的千線激光雷達采用全固態數字化架構，線數達1080線，最遠探測距離可達600米，預計將于今年下半年正式裝車。
城市領航安全兜底一年：老車主OTA升級同享
發布會上，比亞迪再次做出行業首創的安全承諾。王傳福宣布，繼智能泊車安全兜底之后，比亞迪率先承諾為城市領航安全兜底一年。
具體而言，即日起一年內，天神之眼A、天神之眼B的新用戶，自提車之日起可享受為期一年的城市領航兜底；購買搭載天神之眼A/B系統的老車主，OTA升級至天神之眼5.0后，同樣可享受一年的城市領航安全兜底權益。在兜底期間，因使用智能輔助駕駛導致的交通事故，包括車輛維修、人身和財產損失在內的經濟損失，由比亞迪全額賠付，不設上限。
充電網絡與交付補償
在充電基礎設施方面，王傳福宣布，截至目前比亞迪已累計建成閃充站超6100座，是中國自建充電站最多的車企。公司計劃于今年年底前在全國范圍內建設20000座閃充站。
針對閃充車型交付問題，比亞迪推出補償機制：鎖單超30天未交付的用戶，每延遲一天將贈送一天免費閃充權益。
310萬輛保有量，日生成超2億公里
王傳福在發布會上提出比亞迪智能化下半場的三大核心目標：實現"零交通事故"、打造堪比人類頂尖司機的"超級司機"，以及成為懂用戶、會協同的"超級秘書"。他表示，這三大目標隨著感知硬件、AI算法、數據的突飛猛進，"在未來一定會實現"。
支撐比亞迪智駕系統迭代的是龐大的數據體量。比亞迪公布，截至2026年3月31日，搭載輔助駕駛功能的車型保有量已突破310萬輛（包含搭載天神之眼及華為乾崑智駕的車型），天神之眼每日生成行駛里程超過2億公里。2026年3月，比亞迪輔助駕駛車型單月銷量達129,610輛。
王傳福在發布會上表示，"敢兜底才是真的好，才是真安全"，希望通過兜底方式，把比亞迪的技術自信變成市場對城市領航的信心。
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