法利指出，中國擁有足夠生產超過5000萬輛汽車的產能，"足以覆蓋美國所有制造和所有車輛銷售"。"我們絕不能讓他們（中國電動汽車）進入我們的國家"……
當地時間4月13日，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在接受福克斯新聞頻道《福克斯與朋友們》（Fox & Friends）節目采訪時發出強硬警告，稱中國電動汽車品牌對包括福特在內的美國汽車制造商構成"生存威脅"，"絕不能讓中國車進入美國"。
曾提議中美合資建廠
法利指出，中國擁有足夠生產超過5000萬輛汽車的產能，"足以覆蓋美國所有制造和所有車輛銷售"。"我們絕不能讓他們（中國電動汽車）進入我們的國家"，法利強調，鑒于制造業是"我們國家的心臟與靈魂"，若因這些進口產品失去制造業，對美國而言將是"毀滅性的"。
不過今年早些時候，幾位知情人士告訴彭博社，法利向特朗普政府提出了允許美國汽車制造商與中國電動汽車品牌合作在美國制造車輛的想法，條件是組建合資公司且由美方控股。
渲染"國安風險"與"數據隱私"擔憂
除產能威脅外，法利還聲稱允許中國電動汽車進入美國存在"網絡和隱私"風險。他特別指出這些電動汽車配備了多臺攝像頭，"收集大量數據"。
盡管法利承認"這絕非公平之戰"，但他表示福特仍需盡自己的責任，使其車輛在與中國品牌競爭中更具競爭力。
福特的應對：押注3萬美元電動皮卡
面對中國電動車的競爭壓力，福特正押注基于其新推出的通用電動車（UEV）平臺的更小、更實惠的電動車。據了解，基于福特新UEV平臺的首款車型將是一款中型電動皮卡，預計于2027年上市，起步價約為3萬美元。
福特聲稱，通過專注于減輕電池重量和簡化制造流程，UEV平臺使經濟實惠的電動汽車能夠大規模生產。福特將在其路易斯維爾裝配廠生產基于UEV的新車輛，使用來自密歇根電池廠的磷酸鐵鋰（LFP）電池。
"真香"現場：曾私藏小米SU7半年
頗具諷刺意味的是，盡管法利在公開場合對中國電動車喊打喊殺，但其私下態度卻截然不同。2024年，當小米SU7發布后，法利從上海空運了一輛至美國芝加哥，并親自駕駛了6個月。期間他多次在公開場合贊揚小米SU7，稱這款車智能化好、技術先進、操控棒，"品質超過20萬級別車型"，甚至表示"根本不想跟這車分開"。
此外，福特目前還在密歇根州利用中國寧德時代授權技術組裝LFP電池，用于其"經濟實惠"的中型車。
加拿大關稅松動加劇擔憂
中國品牌雖未直接在美國銷售乘用電動汽車，但已在全球其他市場迅速擴張。加拿大于今年1月與中國簽署協議，將進口電動車的關稅從100%降至6.1%，給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額。談及此事，法利稱："我真心希望我們別讓這些車越境進入美國"。
數據顯示，中國低成本、高科技汽車正席卷全球，在墨西哥市場尤為突出，僅比亞迪一家就占墨西哥電動和插電式混合動力汽車銷量的十分之七。2025年，比亞迪全球銷量首次超越福特，躍升至全球銷量排行榜第6位。
法利在去年11月的《Office Hours: Business Edition》播客中坦言："我們不能放棄電動汽車，不僅是為了美國，如果我們想成為一家全球公司，"他補充道，"我不會把這份權力拱手讓給中國人"。
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