美業(yè)界與兩黨議員緊急勸阻特朗普：勿對中國開放汽車市場！

隨著中美高層本周即將會晤，美國汽車業(yè)界及跨黨派議員紛紛發(fā)出強烈呼吁：切勿在此次峰會上為中國汽車打開美國市場大門。

早在今年1月底特律經濟俱樂部的演講中，美國總統特朗普曾公開拋出橄欖枝，表示若中國車企愿意來美建廠并雇傭美國工人，他將“非常歡迎”。

但這番務實的表態(tài)，卻在底特律乃至整個美國制造業(yè)腹地引發(fā)了強烈地震。如今，從傳統汽車制造商、零部件巨頭到鋼鐵企業(yè)和工會，美國汽車產業(yè)鏈展現出了極其罕見的“團結一致”。

他們紛紛向白宮發(fā)出緊急警告：一旦獲得國家強力支持、擁有龐大規(guī)模效應且電動化技術領先的中國車企進入美國，將憑借碾壓級的價格優(yōu)勢“血洗”本土市場，直接掏空美國制造業(yè)的核心根基。

“中國汽車不是一般的市場競爭者，他們的電動車是長期國家戰(zhàn)略支持的結果。”一名產業(yè)評論人士直言不諱地指出。在近期遞交給政府的聯合聲明中，代表美國及外國品牌的各大團體更是將中國主導全球汽車生產的企圖，定性為對美國競爭力和國家安全的“直接威脅”。在他們看來，允許中國受補貼的企業(yè)嵌入美國市場，其對國家經濟的損害將是不可逆的。

為了防堵特朗普在會談中可能做出的妥協，兩黨議員正聯手通過立法手段強行上鎖。

在參議院，密歇根州民主黨參議員埃莉薩·斯洛特金（Elissa Slotkin）與俄亥俄州共和黨參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）拋開黨派分歧，聯合提出了《聯網車輛安全法》。該法案巧妙地將拜登時期實施的“禁止中國車輛數據規(guī)則”編纂成法，直接從數據安全層面明確封殺中國汽車，極大提高了未來政策被推翻的門檻。

與此同時，美國眾議院的配套法案更為激進，甚至試圖切斷美國企業(yè)與中方的任何產業(yè)合作。美國會助理透露，該系列法案獲得了廣泛的兩黨支持，極有可能在今年順利通關。

在眾議院，由民主黨眾議員黛比·丁格爾（Debbie Dingell）領銜，逾70名議員火速向特朗普遞交了聯名信，明確劃定了三條紅線：一是維持現有關稅，不給任何下調空間；二是明確禁止中國實體在美國境內建立汽車生產基地；三是嚴防死守，嚴禁中資實體在加拿大或墨西哥生產的汽車進入美國，徹底堵死中企利用北美貿易協定規(guī)避關稅的漏洞。

議員們在信中措辭嚴厲地強調：“維護美國汽車產業(yè)必須是堅定且不容妥協的優(yōu)先事項，絕不能將行業(yè)領導權拱手讓給戰(zhàn)略競爭對手。”

面對國會和業(yè)界的極限施壓，特朗普政府的高層官員已不得不作出安撫性表態(tài)。美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）本月明確表示，目前沒有計劃修改針對聯網汽車的限制規(guī)則；商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）也火速跟進，排除了中國在美汽車業(yè)投資的可能性。

然而，據美國制造業(yè)聯盟主席斯科特·保羅觀察，特朗普本人似乎仍保留了一定的“回旋余地”。作為一個極度看重制造業(yè)回流和就業(yè)數據的美國總統，特朗普經常提及吸引更多外資車企來美建廠的愿景。

美國業(yè)內普遍擔憂，在應對汽車行業(yè)錯綜復雜的利益博弈時，特朗普可能會傾向于通過開放部分市場來換取即時的政治與經濟籌碼。