轉接驅動器和重定時器這類信號調節技術在許多系統環境中都非常有用。但當數據速率超過10Gbps時，轉接驅動器便不再適合許多應用。在OIF/以太網生態系統中，重定時器已成為首選的信號調節器。在PCIe生態系統中，PCI4.0是轉接驅動器的最后一搏，重定時器則可提供更好的解決方案。在USB生態系統中，USB4是一個轉折點，此時轉接驅動器已不是系統的最好選擇．．．

寬帶空間級ADC于10年前推出，據此就能對L和S波段載波實現直接數字化。對于以這些頻率進行通信的衛星，帶通欠采樣技術使接收機能夠對RF上行鏈路進行直接數字化，從而無需使用傳統的超外差下變頻器。這導致轉發器的物理尺寸更小、質量更輕、功耗更低，以及成本更低。

經過幾天對RF收發器的測試，每個零件需要花大約2.5個小時來測試所有參數，并且我們必須做大約50個零件，因此我開始整理數據（有很多的數據）。顯然，在數據整理過程的早期，某些參數并未按預期的方式動作。一些參數本來應該是指數的，但它們在溫度范圍內卻表現出更多的線性響應。這導致某些零件在高溫下失效。

Wi-Fi HaLow很快就會出現在人們日常生活的智能門鎖、安保攝像頭、可穿戴設備和無線傳感器網絡上。什么是Wi-Fi HaLow，與傳統的Wi-Fi（4/5/6）有何不同，是什么讓Wi-Fi HaLow成為物聯網的理想協議？

Wi-Fi多普勒成像通過Wi-Fi網絡提供成像技術，將網絡能力提升到了一個新的水平。我們來了解什么是Wi-Fi多普勒成像，它如何工作以及它的用途。

隨著802.11ax標準的頒布，消費者Wi-Fi市場隨時準備著實現另一次性能上的巨大飛躍。802.11ax即眾所周知的Wi-Fi 6，為減少消費者的困惑并加速應用，Wi-Fi聯盟已經決定用數字名稱代替晦澀的“ 802.11”命名法。本文將介紹它的四個優勢供您參考。

對性能、微型化和更高頻率運行的推動正在挑戰無線系統的兩個關鍵天線連接元器件的限制：功率放大器(PA) 和低噪聲放大器(LNA)。使5G 成為現實的努力，以及PA 和LNA 在VSAT 端子、微波無線電鏈路和相控陣雷達系統中的使用促成了這種轉變。這些應用的要求包括較低噪聲（對于LNA）和較高能效（對于PA）以及在高達或高于10 GHz 的較高頻率下的運行。為了滿足這些日益增長的需求，LNA 和PA 制造商正在從傳統的全硅工藝轉向用于LNA 的砷化鎵(GaAs) 和用于PA 的氮化鎵(GaN)。

在安防監控系統大多采用視頻或運動傳感器方案設計的背景下，本設計實例提出了一種更適合許多消費者和小型企業需求的替代解決方案：使用RFID標簽技術來實現低成本、無電池且易于安裝的家庭安防系統。

在VLF頻段觀察頻譜圖無疑是項非常有趣且神秘的活動，至少在活動的最初幾天，即使在晚上，也都會讓你沉浸在PC上。經驗可以提高我們識別各種電信號和自然信號的敏感性。這個極低的頻帶中有許多信號在傳播，這也說明了地面波如何能夠長距離傳輸信息。

蘋果會因為擔心手機對健康的不良影響而添加一個昂貴的組件來減少用戶暴露在毫米波能量下嗎？有這種可能。另一種可能是檢測最近的吸收器，并將RF能量集中到另一個陣列，以節約能量。

隨著射頻前端模塊技術的成熟以及市場的需求，自2016年以后，市場中主要的射頻前端都開始向模塊化方向發展。其中，又以集成了多模多頻PA、RF開關、濾波器等元件的PAMiD模組化程度最高。伴隨著5G時代的來臨，下一步，將低噪聲放大器(LNA)集成到PAMiD中，是推動射頻前端模塊繼續發展的重要動力之一。

AiP技術的成功歸功于人們重拾了對60GHz無線系統的研究與開發興趣。通過將天線與其它電路集成在同一封裝內，很好地兼顧了天線性能、成本及體積，近年來深受廣大芯片及封裝制造商的青睞。

在設計初始階段，優化低功耗藍牙（Bluetooth Low Energy，BLE）芯片能耗的訣竅會影響存儲器大小、時鐘速度、工作模式及其他因素的抉擇。

如果把無線通信技術按照功耗與傳輸距離兩個標準來區分的話，就發現能夠同時滿足“低功耗”和“長距離”這兩個特點，Wi-Fi、藍牙、zigbee以及2G、3G、4G等這些技術都還有所欠缺，LPWAN技術的出現正好彌補了這個短板。

只有當5G網絡在高頻部署有毫米波、中頻部署有Sub-6GHz與LTE、低頻部署有2G與3G網絡，再配合多載波聚合技術時，5G網絡的速率、覆蓋、時延三項指標才能達到最優。因此，盡管在毫米波頻段的分配和使用上，歐美國家比中國要先行一步。但由于5G屬于“新基建”戰略的重要組成部分，國內產業鏈在5G毫米波建設上的節奏也開始明顯加快。

Wi-Fi連接的好與壞，對物聯網產品的使用體驗會產生天上、地下的差別。優質的Wi-Fi連接，主要取決于四個因素：通信距離長，吞吐量大，數據包錯誤率低，具備適當的共存能力。而這一切都可以通過802.11ac來增強，本文為您詳細解讀。

TPMS系統主要有二個部分組成：安裝在汽車輪胎里的遠程輪胎壓力監測模塊（Remote Tire Pressure Monitor）和安裝在汽車駕駛臺上的中央顯示器（LCD）。通過無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的中央顯示器中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，并在輪胎出現異常時以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。TPMS可以確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到減少爆胎的概率。

基站接收器設計是一項艱巨的任務。典型接收器組件包括混頻器、低噪聲放大器(LNA)和模數轉換器(ADC)等，這些器件隨著時間推移而不斷改善。

將多個無線芯片添加到基于MCU的基本設計，可能使其變得非常復雜且成本高昂。更好的解決方案之一是選擇一款多協議的物聯網處理器。