面對(duì)這一重磅傳聞，馬斯克在X平臺(tái)上迅速作出回應(yīng)……
7月31日，一則"特斯拉正考慮剝離中國(guó)業(yè)務(wù)，為未來(lái)與SpaceX潛在合并鋪路"的消息引發(fā)市場(chǎng)軒然大波。特斯拉中國(guó)方面迅速回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾叻Q此為"不實(shí)消息"。特斯拉CEO埃隆·馬斯克隨后在社交平臺(tái)X上連發(fā)多條推文，直指該報(bào)道為"假新聞"。
消息源自《華爾街日?qǐng)?bào)》7月30日的一篇獨(dú)家報(bào)道。該報(bào)援引知情人士稱，特斯拉正考慮剝離中國(guó)業(yè)務(wù)，為未來(lái)與SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）的潛在合并創(chuàng)造條件。
報(bào)道細(xì)節(jié)包括：馬斯克近年來(lái)指示特斯拉高管在公司內(nèi)部對(duì)美國(guó)和中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行"精準(zhǔn)"劃分，希望確保一旦中美發(fā)生地緣政治沖突，至少特斯拉的美國(guó)業(yè)務(wù)能夠幸存下來(lái)；部分特斯拉高管已被要求為潛在的合并前剝離中國(guó)業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備；特斯拉顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)正在研究多種剝離方案，包括分拆、出售甚至關(guān)閉中國(guó)業(yè)務(wù)等。
報(bào)道還指出，目前尚不清楚特斯拉能夠以多快的速度完成相關(guān)交易，且相關(guān)計(jì)劃仍存在調(diào)整的可能。
馬斯克連發(fā)多條推文怒懟，特斯拉中國(guó)官方辟謠
面對(duì)這一重磅傳聞，馬斯克在X平臺(tái)上迅速作出回應(yīng)。他首先轉(zhuǎn)發(fā)了一條關(guān)于該報(bào)道的推文，并直接評(píng)論："This is fake news"（這是假新聞）。
隨后，馬斯克進(jìn)一步補(bǔ)充："This has never even come up in a discussion ever. Absurdly fake news. People should assume news is fake until proven otherwise."（這事兒從來(lái)沒(méi)在任何討論中被提及過(guò)。荒謬的假新聞。人們應(yīng)該假定新聞都是假的，直到有證據(jù)證明其真實(shí)性。）
馬斯克還批評(píng)美國(guó)傳統(tǒng)主流媒體報(bào)道的都是虛假新聞。
在馬斯克發(fā)聲之前，特斯拉中國(guó)方面已率先向澎湃新聞?dòng)浾咦鞒龌貞?yīng)，稱有關(guān)"特斯拉正考慮剝離中國(guó)業(yè)務(wù)"的消息為"不實(shí)消息"。
上海超級(jí)工廠：特斯拉全球最大產(chǎn)能基地
此次傳聞之所以引發(fā)高度關(guān)注，與特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)在全球版圖中的核心地位密不可分。
上海超級(jí)工廠是特斯拉全球規(guī)模最大、產(chǎn)能最高的生產(chǎn)基地，也是其向歐洲和亞太地區(qū)出口整車(chē)的重要樞紐。長(zhǎng)期以來(lái)，上海超級(jí)工廠承擔(dān)了特斯拉全球超過(guò)一半的汽車(chē)交付量，年產(chǎn)能超過(guò)95萬(wàn)輛。
官方數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年，特斯拉全球交付超83萬(wàn)輛，其中上海超級(jí)工廠交付量近46.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.4%，產(chǎn)量創(chuàng)近三年同期新高。自2019年12月首批中國(guó)制造Model 3交付以來(lái)，上海超級(jí)工廠用6年半時(shí)間累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)450萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，占特斯拉全球總產(chǎn)量的45%以上。
中國(guó)也是特斯拉僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。截至2026年6月底，Model Y全球累計(jì)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)突破200萬(wàn)輛；Model 3全球累計(jì)銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)突破100萬(wàn)輛。
就在7月30日，特斯拉官方剛剛宣布全球第1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)在弗里蒙特工廠正式下線，特斯拉成為全球首家累計(jì)生產(chǎn)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的企業(yè)。
特斯拉股價(jià)暴跌，馬斯克財(cái)富縮水
此次傳聞出現(xiàn)的背景，是特斯拉近期面臨的業(yè)績(jī)和股價(jià)壓力。
特斯拉第二季度業(yè)績(jī)不及預(yù)期，由于在機(jī)器人出租車(chē)、人形機(jī)器人和大型芯片工廠等未來(lái)項(xiàng)目上的資本支出激增，公司現(xiàn)金流兩年來(lái)首次轉(zhuǎn)為負(fù)值。特斯拉股價(jià)今年已累計(jì)下跌近30%，在科技巨頭中表現(xiàn)最差。
彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，馬斯克的個(gè)人財(cái)富在短短五個(gè)交易日內(nèi)蒸發(fā)了約1300億美元（約合8800億元人民幣）。就在幾周前，他剛剛成為人類歷史上首位身家突破1萬(wàn)億美元的富豪。馬斯克本人在社交平臺(tái)上自我調(diào)侃是"（前）萬(wàn)億富翁"。
與此同時(shí)，SpaceX于上個(gè)月完成IPO，關(guān)于馬斯克將推動(dòng)特斯拉與SpaceX合并的猜測(cè)越來(lái)越多。
剝離中國(guó)業(yè)務(wù)缺乏商業(yè)邏輯
從商業(yè)邏輯來(lái)看，剝離中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)特斯拉而言缺乏合理性。上海超級(jí)工廠不僅是特斯拉全球最大的產(chǎn)能基地，也是其成本控制和供應(yīng)鏈效率的核心。中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了特斯拉全球近一半的銷(xiāo)量和產(chǎn)量，剝離中國(guó)業(yè)務(wù)將直接削弱特斯拉的全球競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。
此外，隨著比亞迪等中國(guó)本土車(chē)企快速崛起，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)正面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，任何關(guān)于"退出中國(guó)"的傳聞都可能被市場(chǎng)過(guò)度解讀，進(jìn)而影響投資者信心。
您可能感興趣
